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El único momento hermoso de una obra es aquel en que se escribe. A. De Vigny
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| Coches Tuning
Bienvenido a coches y mas coches, tu web de informacion sobre el mundo del automovil y motor en general. En esta web podrás encontrar informacion variada sobre las novedades del mundo del motor. Imagenes de coches tuneados, excelentes aportaciones de los visitantes y todo de forma gratuita y en constante crecimiento. Por ahora estamos en construccion pero poco a poco la pagina irá tomando forma. Espero que os guste. Saludos Votanos en el TOP, son solo 2 clicks, y nos animaras con la web.
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Bmw 760i/760li el nuevo buque insignia con motor v12 |
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La nueva serie 7 de BMW fue presentada al público por primera vez en otoño de 2001 y sus modelos muy pronto marcaron las pautas en el máximo segmento automovilístico por albergar las virtudes típicas de la marca, entre ellas la perfecta combinación de dinamismo y confort y la conjugación de generosa potencia y gran economía de sus motores V8 de gasolina.
La entrega del nuevo buque insignia con motor V12 desde enero de 2003
La nueva serie 7 de BMW fue presentada al público por primera vez en otoño de 2001 y sus modelos muy pronto marcaron las pautas en el máximo segmento automovilístico por albergar las virtudes típicas de la marca, entre ellas la perfecta combinación de dinamismo y confort y la conjugación de generosa potencia y gran economía de sus motores V8 de gasolina.
El novedoso sistema de mandos intuitivos iDrive y el diseño de carácter inconfundible confirmaron que BMW es una marca que promueve el desarrollo tecnológico y tiene una gran capacidad innovadora. Los clientes acogieron positivamente el nuevo concepto de este automóvil; así lo confirman las ventas: el BMW Serie 7 es la berlina de lujo de ocho cilindros que, transcurridos tan sólo seis meses desde su lanzamiento al mercado, más veces llegó a manos de clientes de todo el mundo. La gama se amplió en otoño de 2002 mediante modelos equipados con los motores diesel de 6 y 8 cilindros.
Ahora, con el lanzamiento del 760i/760Li, estarán disponibles los máximos representantes de la serie 7 que completan la gama superior de la cartera de productos de BMW. Ambos están dotados de un motor de gasolina de doce cilindros de 6.000 cc que entrega una potencia de 327 kW. El 760Li se diferencia del 760i por su equipamiento especialmente selecto en la parte posterior del habitáculo y, además, por una distancia entre ejes 14 centímetros mayor.
Los dos máximos representantes de la gama disponen de una avanzada tecnología de alta calidad y de un noble equipamiento, por lo que son expresión suprema del arte de fabricar automóviles. Prueba de ello es el extraordinario propulsor de doce cilindros, el primer motor del mundo de esta índole con inyección directa. Así, el 760i/760Li es la tercera generación que mantiene en alto la gran tradición de las berlinas con motores de doce cilindros de BMW. Ya los primeros propulsores V12, de los que se fabricaron alrededor de 96.500 unidades entre 1987 y 2001, permitieron que BMW ocupase el primer lugar del mundo por ofrecer el motor V12 de mayor venta.
El V12 de BMW permite que el conductor y sus acompañantes viajen
con máxima distinción y gran confort. Porque un propulsor de doce cilindros representa la solución óptima para una berlina del máximo segmento automovilístico: su incomparable suavidad de marcha y sedosidad y su vehemente respuesta redundan en una vivencia de la conducción que conjuga magistralmente refinamiento y potencia. El V12 de BMW se distingue por su marcha silenciosa, tanto en ralentí como al conducir manteniendo una velocidad constante. Esta característica corresponde a las expectativas de una clientela que prefiere la elegancia reservada. Pero al solicitar la generosa potencia del V12, se percibe la tonalidad que empieza por un susurro y que puede llegar a ser una sonora melodía, fiel expresión de los genes deportivos que alberga. Al desarrollar este motor, la meta no consistió en desacoplarlo acústicamente de su entorno considerando únicamente el criterio de disminución del nivel de ruidos. Más bien se procuró que los ocupantes también sean partícipes de la vivencia de conducir, percatándose acústicamente de la reacción del motor a los cambios de posición del pedal del acelerador.
Al abrir el capó se aprecia una verdadera obra de arte de la construcción de motores. La belleza del V12 expresa en su exterior lo que lleva dentro
El nuevo motor de doce cilindros de BMW dispone de inyección directa, cuatro válvulas por cilindro y VALVETRONIC, el control plenamente variable de las válvulas. Este propulsor V12 tiene una cilindrada de 5.972 cc, su potencia es de 327 kW (445 CV) a 6.000 r.p.m. y tiene un par máximo de 600 Nm a 3.950 r.p.m. La curva de par es amplia y plana, ya que se dispone de 500 Nm entre 1.500 y 6.000 r.p.m. El consumo es de 13,4 litros a los cien kilómetros según norma UE, un valor extremadamente bajo si se consideran las prestaciones de este automóvil. Concretamente, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza los 200 km/h apenas transcurridos 17 segundos. La velocidad punta se corta electrónicamente a los 250 km/h.
La caja de cambios automática de seis marchas, ya montada en los demás modelos de la serie 7, es una solución perfecta para controlar de modo brioso y eficiente el par y la potencia del propulsor de doce cilindros. Sus relaciones son más amplias que las cajas de cambio automáticas de cinco marchas de antes y, en el caso concreto del 760i, contribuye esencialmente a su comportamiento distinguido e imperturbable. A 160 km/h el cigüeñal apenas gira a 2.500 vueltas.
Fuente: autoglobal.com
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Enviado por admin el martes, 16 de marzo a las 10:32:48 (0 Lecturas)
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Ford freestar cabina con tratamiento especial y todos sus instrumentos. |
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Celebrando los 100 años de Ford, la FreeStar entra por la puerta grande, aunque más que una minivan nueva, parece una Windstar saliendo de cirugía estética.
En la búsqueda de una nueva imagen, Ford ha invertido sumas impresionantes en los interiores de sus vehículos. La Freestar es una muestra de esta estrategia. La cabina recibió tratamiento especial y todos sus instrumentos han sido rediseñados.
Entre esta larga lista de cambios podemos encontrar un sistema de bolsas de aire laterales, nuevo portón trasero eléctrico y una tercera fila de asientos que se puede abatir para quedar a la altura del piso y así aumentar el espacio de carga.
El motor escogido para esta minivan fue el V6 de 4.2 litros con 200 hp, casi 40 menos que la líder del segmento, pero el torque fue aumentado a 265 lb-ft. para ayudar a la capacidad de arrastre y la aceleración inicial.
Una caja automática de 4 velocidades completa las mejoras mecánicas y debe preveer cambios suaves y precisos.
Ford está tan convencido de la calidad de su producto que decidió prestarle a Mercury su diseño, aunque la verdad, la Monterey no aporta nada nuevo al mercado, salvo algunos pequeños cambios estéticos.
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Fuente: http://www.univision.com
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Enviado por admin el martes, 16 de marzo a las 04:24:55 (0 Lecturas)
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Gp habrá gp de shangai para rato |
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Shangai tendrá Gran Premio de motociclismo hasta 2011 de acuerdo con el contrato firmado hoy por la empresa depositaria de los derechos del Mundial, Dorna Sports, y el Circuito Internacional de esta ciudad china
Shangai tendrá Gran Premio de motociclismo hasta 2011 de acuerdo con el contrato firmado hoy por la empresa depositaria de los derechos del Mundial, Dorna Sports, y el Circuito Internacional de esta ciudad china.
El español Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna; el vicealcalde de Shangai, Yang Xiao Du, y el manager general del Circuito, Mao Xiao Han, rubricaron el documento que garantiza la presencia hasta 2011 del mundial de motociclismo en el mercado chino.
""Esta empresa común tiene una importancia capital para la expansión de nuestro deporte y muestra lo lejos que ha llegado el motociclismo en estos últimos años hasta introducirse en el país más poblado del planeta"", declaró Ezpeleta.
El consejero delegado de Dorna destacó ""la gran coincidencia de que el Mundial de motociclismo se fundara en 1949, el mismo año que la República Popular de China"".
Fuente: deportes.com
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Enviado por admin el lunes, 15 de marzo a las 08:43:20 (0 Lecturas)
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Es una bicilíndrica hasta cierto punto básica, muy apta para todos los públicos, precisamente aquél que desea disfrutar al máximo de todo tipo de sensaciones sin sufrir molestias en las cervicales. Sale airosa de cada giro a 90º que se realiza circulando entre calles, responde sin titubear a cada golpe de gas en atascos y no te complica la vida entre curvas gracias a unos buenos frenos y a un chasis fácil de llevar en un uso standard.
Es una moto pequeña y compacta, que engaña a los profanos. No es una supersport. En el cuadro de relojes predomina la esfera con fondo blanco del cuentavueltas. Dos radiadores laterales se encargan de mantener la temperatura óptima del motor, el chasis no llega hasta el eje de basculante, y está sujeto únicamente por el bloque motor. En cuanto a su capacidad de depósito de 16 litros, no se pueden hacer maravillas, pues hay que tener mucho cuidado con rodar en reserva.
FICHA TÉCNICA
MOTOR Ubicación Transversal, 4 tiempos Nº de cilindros 2 en V a 90º Cilindrada 996 cc Diámetro por carrera 98 x 66 mm Distribución DOHC. 4 válvulas por cilindro Alimentación 2 carburadores de 48 mm Compresión 9,4:1 Potencia máxima 110 CV a 9000 rpm Par máximo 9,8 mkg a 7.000 rpm
TRANSMISIÓN Tipo Cadena
CHASIS Suspensión delantera Horquilla convencional Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Frenos Delantero 2 discos de 296 mm. Trasero disco de 220 mm Neumáticos Delantero 120 / 70-17, trasero 180 / 55-17 Llantas Delantera 3,50. Trasera 5,50
CARROCERÍA Estructura Multitubular en aluminio Peso Vacío 203,5 Kg.. Lleno 216,2 Kg.. Depósito de combustible 16 L Distancia entre ejes / trochas 1.430 mm / -
PRESTACIONES Velocidad máxima 249 Km / h Aceleración de 0 a 100 km / h 3,2 s / 45,6 m Consumo urbano Nd Consumo extraurbano Nd

Fuente:
elgarage.com
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Enviado por admin el domingo, 14 de marzo a las 01:25:08 (1 Lecturas)
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Audi revoluciona la clase `premium´. |
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Este mes llega a España uno de los coches que más expectación ha creado este año. El sucesor del A6 va a revolucionar el segmento `Premium´, el de las berlinas de clase media-alta, con un nuevo diseño extraordinariamente deportivo, equipamiento de lujo y más prestaciones. La firma alemana prevé vender unas 60.000 unidades este año y colocar el A6 a la cabeza de su categoría.
El nuevo vehículo es 20 centímetros más largo que la versión anterior y se acerca al diseño de la última generación del A8. Es más agresivo, sus proporciones y su superficie acristalada le dan el aire de un coupé. De hecho, su forma aerodinámica ha sido puesta a prueba en túneles de viento. Su rasgo más característico es el frontal con la parrilla de una sola pieza y el alumbrado, que se ha cambiado totalmente para incorporar cristales transparentes. Por primera vez en un Audi se ofrece la opción de la iluminación Adaptative Light para el alumbrado en curva con faros de xenon plus. En el interior, la renovación se hace más patente. A la gran cantidad de detalles realizados en aluminio se añade una pantalla digital de 6,5 pulgadas, climatizador automático silencioso y equipo de música. El A6 no tiene freno de mano. Este espacio lo ocupa una enorme consola central desde donde se controlan todas las funciones del vehículo. Destaca también el volante de cuero de cuatro brazos con un diseño completamente nuevo y la regulación lumbar eléctrica de los asientos.
El nuevo Audi lleva sensores de lluvia de serie, encendido automático de luces, control de estabilidad y control de velocidad de crucero, que vigila mediante un radar la distancia con los vehículos cercanos. Otra de las opciones es un tren de rodaje deportivo que rebaja las suspensiones en 20 milímetros, utilizado habitualmente en competición. El A6 se comercializará inicialmente con cinco motores, tres de gasolina y dos TDI. El más alto de la gama es el 4.2 V8 de 335 CV de potencia, al que le siguen el 3.2 V6 FSI que monta 255 CV y el 2.4 V6 con 177 CV. Los diesel son el 3.0 V6 TDI de 225 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Los primeros en llegar lo harán este mes y su precio oscilará entre los 37.740 euros del modelo básico hasta los 68.640 euros del 4.2.
En cuanto a seguridad activa, el equipamiento de serie es el mejor de su segmento. Incluye un programa electrónico de estabilización (ESP) de nueva generación, servofreno de emergencia y repartidor de la fuerza de frenado. La estructura monocasco del bastidor es especialmente rígida. Además dispone de ocho airbags -cuatro para la parte delantera y otros cuatro en la trasera- que se accionan en dos etapas en función de la fuerza de la colisión.
Fuente: http://www.elconfidencial.com
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Enviado por admin el sábado, 13 de marzo a las 06:43:05 (1 Lecturas)
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