Cuando el 600 D se lanza en 1962 con nuevos colores, algunos cambios como el arranque convencional, ornamentaciones e instrumental y un motor más potente y de mayor cilindrada aparecen en el catálogo. Las revistas especializadas saludan el arribo de un auto mucho más ágil y con algunas mejoras como los ventiletes que hacen mucho por enfriar el habitáculo, demasiado expuesto a los picos de temperatura del motor. Hasta el último día de producción en 1981, alrededor de 320.000 bolitas ganaron la calle incluidas las versiones E y R. Pero también supo ganarse odios cosechando esa fama de calentador que dicen los especialistas se soluciona con una buena puesta a punto y un buen mantenimiento de todo el circuito de refrigeración. El 600, un auto noble y sin pretensiones, compartió y sigue compartiendo la vida cotidiana de los argentinos.

FICHA TÉCNICA
Ubicación del motor Trasera longitudinal.
N° de cilindros 4 en línea
Cilindrada 767 cm3
Distribución Un árbol de levas lateral, 2 válvulas por cilindro.
Alimentación Un carburador Weber 281 CP
Potencia máxima 32 hp a 4800 rpm
Par máximo 5,5 kgm a 2800 rpm
Tracción Trasera
Suspensión delantera Independiente por paralelogramo deformable con brazos triangulares superiores, elástico transversal y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Suspensión trasera Independiente a brazos oscilantes, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos.
Frenos A tambor en las cuatro ruedas.
Dirección A tornillo sinfín.
Neumáticos En medida 520 x 12 pulgadas.
Estructura Autoportante
Tipo Berlina de 2 puertas
N° de plazas 4
Peso oficial 600 kilos
Depósito de combustible 27 litros
Velocidad máxima 110 km/h

Fuente:

elgarage.com