Diseñado conjuntamente con Pininfarina, el Montero iO se ofrece en tres o cinco puertas, a elegir según las necesidades individuales. El de cinco tiene más espacio para personas y equipaje; el de tres es más ligero de manejo. El de cinco tiene un aspecto más clásico; el de tres es más juvenil, siendo ambos elegantes por fuera y deportivos por dentro.

Entre las principales novedades que incluye la nueva gama está el motor de 1.8 litros MPI (Inyección Electrónica Multipunto), que actúa de forma suave y satisfactoria en todas las circunstancias. Las versiones 1.8 MPI están dotadas de un sistema de tracción total permanente que distribuye el par entre las ruedas delanteras y traseras. Un diferencial central con unidad de acoplamiento viscoso VCU proporciona la tracción adecuada a cada eje en todo momento.

El segundo motor es de 2.0 litros GDI (Inyección Directa de Gasolina) y otorga mayores cifras de potencia y par. Equipado con el revolucionario sistema de tracción a las cuatro ruedas SS4-i, basado en el aclamado Super Select del Mitsubishi Montero, ofrece cuatro modos de tracción que pueden aplicarse según la situación.

DISEÑO

El nuevo Montero iO pertenece a la última generación de todoterrenos compactos. Esta característica optimiza su capacidad para moverse en cualquier terreno, sin descuidar el espacio interior. Su estilo juvenil añade sensibilidad urbana a la robustez heredada del Montero, y el interior deportivo, acogedor y moderno, está lleno de detalles que ofrecen confort y utilidad.

MOTORES

La gama Montero iO tiene dos motores para elegir en cada carrocería, ambos de cuatro cilindros: un 1,8 litros de cubicaje con 114 CV de potencia máxima, y un 2,0 litros de Inyección Directa de Gasolina GDI, con 129 CV de potencia máxima.

TRACCIÓN

El Montero iO 1.8 MPI está equipado con un sistema de tracción total permanente con diferencial central y acoplamiento viscoso. El 2.0 GDI lleva el revolucionario SS4-i, basado en el Super Select del Montero, que otorga al vehículo la eficacia y la capacidad para dominar cualquier terreno.

Las versiones 1.8 MPI tienen un sistema de tracción total permanente en el que no es necesario realizar el cambio entre distintos modos de funcionamiento. Así proporciona la tracción correcta en cada situación, dentro o fuera del asfalto. Con este sistema, la distribución del par entre las ruedas delanteras y las traseras llega a ser de hasta un 50:50 gracias al diferencial central de acoplamiento viscoso.

El Montero iO 2.0 GDI lleva un sistema de tracción basado en el Super Select del Montero. Es el SS4-i, que combina las ventajas de un sistema conectable con las de uno permanente. Su principal característica es el modo 4H, en el que el par se transmite a las ruedas delanteras sólo en la medida en que sea necesario. Esto es muy útil cuando se acelera o circula a gran velocidad sobre superficies de escasa adherencia. Así se elimina la necesidad de cambiar constantemente de tracción trasera a tracción a las cuatro ruedas.

SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

La estructura de la carrocería se ha mejorado con un frontal que absorbe la energía y una cabina muy rígida y reforzada. Los largueros laterales, los umbrales rígidos y la posición óptima de los travesaños inferiores refuerzan la cabina para minimizar su deformación, y a ello se añaden las barras de protección de impactos laterales. El depósito de combustible está protegido por la carrocería y el eje trasero.

Los airbags SRS delanteros y los cinturones con tres puntos de anclaje y pretensores con limitadores de fuerza mitigan los daños causados por un choque frontal.

Fuente: autoglobal.com