La nueva era de Cadillac continúa con el XLR 2004. El XLR es un biplaza con techo duro descapotable con un diseño espectacular. La misión del XLR es aportar un estilo y unas prestaciones impresionantes al segmento de descapotables deportivos de lujo.
EL GESTO MÁS ATREVIDO DE CADILLAC
La nueva era de Cadillac continúa con el XLR 2004. El XLR es un biplaza con techo duro descapotable con un diseño espectacular. La misión del XLR es aportar un estilo y unas prestaciones impresionantes al segmento de descapotables deportivos de lujo.
El XLR no sólo tiene un diseño espectacular, sino que también aporta una tecnología, un lujo y unas prestaciones inigualables. El XLR ofrece una mezcla armoniosa de tecnologías y materiales con el objeto de añadir placer, y no complejidad, a la conducción. Entre sus innovadoras características destacan la proyección de información en el parabrisas (head-up display), control de velocidad adaptativo, control magnético de la suspensión, control de estabilidad StabiliTrak, asientos calefactados y refrigerados, acceso sin llave y arranque con un botón y sistema DVD de infoentretenimiento.
El diseño interior del XLR es el perfecto ejemplo del lujo contemporáneo. Sus exclusivos detalles en madera de eucalipto y llamativo aluminio se combinan para proporcionar un entorno lujoso y acogedor. Los indicadores del panel de instrumentos se han diseñado conjuntamente con la marca italiana de lujo Bvlgari.
"El vehículo tiene tal presencia que, cuando se llega en un XLR, todas las cabezas se giran para admirarlo", declaró Jay Spenchian, Director de Marketing del XLR.
El XLR representa la primera aplicación de un motor Northstar V8 de 4,6 litros de alta potencia en configuración de tracción trasera, y se desarrolló sobre la nueva y aclamada arquitectura de GM, diseñada especialmente para descapotables.
"El XLR es un deportivo descapotable de lujo con raíces de altas prestaciones", declaró David Hill, Ejecutivo de Línea de Vehículos de Coches de Altas Prestaciones de GM. "Bajo su espectacular diseño exterior, el XLR cuenta con una desarrollada estructura de carrocería que es ideal para un deportivo descapotable, y es la base que posibilita su extraordinaria agilidad y lujo".
El XLR es la expresión contemporánea de la larga tradición de Cadillac como fabricante de automóviles de diseño innovador y tecnología avanzada. Inspirado en el diseño del caza "Stealth", el XLR sigue de cerca las huellas del CTS y el Escalade EXT, presentados recientemente.
El XLR está basado en el coche de concepto Evoq. Cadillac asombró al mundo del automóvil con el audaz Evoq, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit de 1999. La reacción del público y de la prensa ante este deportivo descapotable de lujo fue tal que fue nombrado mejor coche de concepto del Salón de Detroit de 1999. Poco después, GM decidió estudiar las posibilidades de fabricarlo en serie.
Kip Wasenko lideró el equipo que diseñó el coche de concepto Evoq. Tom Peters, Diseñador Jefe de Vehículos, asumió la tarea de desarrollar el diseño de Wansenko para el XLR. Peters, Hill y David Leone, Ingeniero Jefe del XLR, lideraron el equipo para conseguir el reto de transformar un coche de concepto de fabricación artesanal en un automóvil de producción en serie.
"El XLR tiene un equilibrio perfecto entre potencia y refinamiento. Me gusta describir este coche como un arco y una flecha, creando tensión y dirección", declaró Peters. "El diseño proyecta una forma esculpida y un estilo agradable, y consigue todos los elementos funcionales requeridos en un deportivo descapotable de lujo".
Las primeras reacciones indican que el público espera ansioso la llegada del XLR
"La nueva era de diseño y tecnología de Cadillac, que se puede ver en el Escalade, el Escalade EXT y el CTS, está causando una enorme impresión en el público", declaró Spenchian. "Ya hemos recibido pedidos de 30.000 clientes potenciales que desean más información sobre el XLR".
El Cadillac XLR comenzará a fabricarse en la primavera de 2003 en una línea de montaje especial de la Planta de General Motors en Bowling Green, Kentucky (EE.UU.).
Cararcterísticas Técnicas
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Resumen |
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Modelo: |
Cadillac XLR |
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Diseño de carrocería: |
Dos puertas, descapotable con techo duro. |
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Construcción: |
Bastidor perimetral hidroconformado, túnel en la estructural central, bastidor del habitáculo de aluminio. |
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Material de la carrocería: |
Paneles exteriores de composite |
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Lugar de fabricación: |
Bowling Green, Kentucky (EE.UU.) |
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Principales competidores: |
Mercedes-Benz SL, Lexus SC430, Jaguar XK8 |
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Motor |
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Tipo: |
Northstar 4.6L V-8 2004 con tracción trasera |
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Cilindrada (cc): |
4.565 |
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Diámetro x carrera (mm): |
93 x 84 |
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Material del bloque: |
Aluminio fundido |
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Material de la culata: |
Aluminio fundido |
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Material del cigüeñal: |
Acero forjado |
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Conjunto de válvulas: |
Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro, distribución continuamente variable de cuatro levas |
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Sistema de encendido: |
Encendido "Coil-on-plug", con bujías de larga duración de doble electrodo de platino |
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Sistema de combustible: |
Inyección electrónica secuencial |
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Relación de compresión: |
10,5:1 |
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Potencia (CV / kW a rpm): |
315 / 235 a 6.400 |
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Par motor (Nm a rpm). |
428 a 4.000 |
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Combustible recomendado: |
Extra sin plomo |
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Velocidad máxima del motor (rpm): |
6.700 |
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Consumo estimado
(litros cada 100 km ciudad / carretera): |
13,07 / 8,40 (estimado) |
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Transmisión |
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Tipo: |
Transmisión automática Hydra-Matic 5L50-E, de cinco velocidades, controlada electrónicamente y de tracción trasera, con embrague convertidor de par y con Control de Cambio por parte del Conductor. |
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Relaciones de transmisión (:1): |
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Primera: |
3,42 |
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Segunda: |
2,21 |
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Tercera: |
1,60 |
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Cuarta: |
1,00 |
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Marcha atrás: |
3,02 |
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Relación de marcha final: |
2,93 |
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Chasis/Suspensión |
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Delantera: |
Doble brazo de control longitudinal (SLA), brazos oscilantes inferior y superior aluminio fundido, ballesta de composite montada transversalmente, amortiguador monotubo. |
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Trasera: |
Doble brazo de control longitudinal (SLA), brazos oscilantes inferior y superior de aluminio fundido, ballesta de composite montada transversalmente, amortiguador monotubo. |
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Tipo de dirección: |
Magnasteer asistida, de piñón y cremallera. |
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Relación de la dirección: |
17,2:1 |
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Ángulo de giro entre bordillos (m): |
11,9 |
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Frenos |
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Tipo: |
De disco asistidos con ABS, delanteros y traseros. |
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Diámetro x espesor del disco de freno
(mm/pulgadas): |
Delantero: 325 x 32 / 12,8 x 1,3
Trasero: 305 x 26 / 12,0 x 1,0 |
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Llantas/Neumáticos |
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Tipo y tamaño de las llantas: |
Llantas de aluminio fundido centrifugado de 18 pulgadas |
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Neumáticos: |
Michelin ZP Extended Mobility
Delanteros: P235/50R18
Traseros: P235/50R18 |
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Dimensiones |
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Exterior |
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Distancia entre ejes (mm/pulgadas): |
2.685/105,7 |
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Longitud total (mm/pulgadas): |
4.513/177,7 |
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Anchura total (mm/pulgadas): |
1.836/72,3 |
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Altura total (mm/pulgadas): |
1.279/50,4 |
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Ancho de vías (mm/pulgadas): |
Delantero: 1.580/62,2
Trasero: 1.580/62,2 |
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Altura libre sobre el suelo (mm/pulgadas): |
168/6,61 |
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Peso en vacío (kg): |
1.653 |
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Interior |
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Número de plazas de los asientos (delanteros / traseros) |
2 / 0 |
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Altura libre sobre la cabeza (mm/pulgadas): |
955/37,6 |
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Espacio para las piernas (mm/pulgadas): |
1.083/42,6 |
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Espacio para los hombros (mm/pulgadas): |
1.380/54,3 |
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Espacio para las caderas (mm/pulgadas): |
1.346/53 |
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Capacidades |
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Volumen de carga (litros): |
Capota cerrada: 328
Capota abierta:125 |
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Capacidad del depósito de combustible (litros): |
68,1 |
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Aceite del motor (litros): |
9,5 5W30 de Mobil 1 |
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Prestaciones |
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Aceleración de 0 a 100 km/h: |
5,9 segundos. |
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Máxima aceleración lateral: |
0,90 g |
Fuente: autoglobal.com
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