Lo que estaba reclamando era una imagen más moderna y elegante que ofreciese un mayor atractivo tanto para los conductores experimentados como para aquellos que buscan una entrada en el mundo de las auténticas motocicletas más cómodo, más fácil y más progresivo. Tomando en consideración todos estos factores y deseos, el equipo de desarrollo de motos naked de Honda trazó planes para inyectar nuevos atractivos y posibilidades en la categoría de los 500 cc. Incorporando tecnologías cuidadosamente seleccionadas y características de diseño que habían sido probadas en otras máquinas, y potenciándolas con el mismo bicilíndrico en paralelo de 499 cm 3 , de refrigeración líquida, que montaba la CB500, la nueva y estilizada CBF500 marca una nueva referencia en su clase en cuanto a facilidad de conducción y excitante diversión. Nada demasiado radical ni estresante, solo una buena máquina, divertida y polivalente que demostrará ser una compañera más rápida y fiable en la carretera de lo que cualquier motorista pueda desear.

En un intento de redefinir las normas en esta importante categoría de los 500 cc, los ingenieros de Honda intentaron crear un atractivo modelo de media cilindrada que pudiese atraer a los nuevos motoristas gracias a la reducida altura de su asiento y a sus relativamente compactas dimensiones. Una motocicleta grande que proporcionase un aprendizaje cómodo y seguro para los conductores noveles, en su camino desde los scooters y motos de baja cilindrada hacia los retos de las motos de mayor cilindrada, y también una motocicleta que ofreciese amplias prestaciones y potencial de conducción deportiva para satisfacer a los conductores más experimentados e incluso a los debutantes pilotos de fin de semana. Partiendo del excelente motor bicilíndrico paralelo, refrigerado por agua que monta la CB500, las prestaciones fueron puestas a punto para lograr un mayor par a bajo y medio régimen y una entrega de potencia más suave que respondiese con docilidad a todas las demandas del conductor y permitiera a este ir aumentando el ritmo hasta el punto de máxima diversión con un ritmo de conducción adaptado a sus posibilidades. También se tuvo en cuenta la necesidad de actualizar este motor en lo que se refiere a emisiones de escape y protección medioambiental.

El chasis de la nueva CBF500 esta desarrollado sobre la base del robusto y sencillo Mono-Columna usado en las populares Honda Hornets. Aunando componentes de suspensión de altas prestaciones y nuevos neumáticos radiales en una configuración óptimamente equilibrada, este nuevo chasis ofrece una manejabilidad ligera y de gran respuesta con un buen tacto, sea cual sea la talla o el nivel de experiencia del conductor. Su estilo es directo, limpio y elementalmente atractivo, proporcionando solo los toques justos de imaginación en sus curvadas líneas, al tiempo que se mantiene fiel a los fundamentos del principal propósito de una motocicleta. Por consiguiente, con pocos elementos que puedan distraer la atención del disfrute innato de la conducción. Esta es una máquina destinada a elevar el ánimo y a mimar a su dueño, para relajar y dejar que los nuevos conductores sepan que han hecho la elección apropiada con una compañera de viaje que les será fiel durante los años venideros.

Con fuertes prestaciones, frenos de gran respuesta y una versión que incorpora el más avanzado Sistema Anti-bloqueo de Frenos de Honda, la nueva CBF 500 tiene todo lo que un motorista podría necesitar para experimentar un disfrute completo de la conducción. Desde el primer vistazo hasta la última mirada satisfecha después de un largo y divertido día en la carretera, ella te atrae diciéndote ?Pruébame y verás?.

Fuente: http://motos.supermotor.com