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Peugeot 406 coupé, no solamente diseño
Noticias de coches y motor

Una concepción interior más vanguardista para el nuevo Peugeot 406 Coupé. Mejores cualidades dinámicas, mejor comportamiento en carretera, seguridad activa y pasiva de alto nivel, deportividad. La nueva referencia entre los automóviles de su categoría.




El Coupé 406 V6 3.0 24 V

Una concepción interior más vanguardista para el nuevo Peugeot 406 Coupé. Mejores cualidades dinámicas, mejor comportamiento en carretera, seguridad activa y pasiva de alto nivel, deportividad. La nueva referencia entre los automóviles de su categoría.

Elegido "coche más bello del año" en 1997, el Coupé 406 continúa encarnando el placer del automóvil. Su línea desafía las modas, despertando siempre admiración y envidia. Cuatro años después de haber sido expuesto en el Salón del Automóvil de París, dos importantes acontecimientos vienen a ampliar aún más su potencial de seducción.

El talento del carrocero italiano Pininfarina, que celebra este año sus 70 años de creación artística, encarna igualmente los conocimientos del fabricante, en términos de dinamismo, estética y seguridad. Otros tantos placeres y cualidades que Peugeot desea compartir con sus usuarios... Incorpora un impresionante equipamiento tecnológico, con un motor V6 de 3,0 l - 152 kW (210 cv), asociado a una dirección de asistencia variable según la velocidad. El ABS y los frenos delanteros de la marca Brembo se completan con un sistema de control dinámico de estabilidad ESP (Electronic Stability Program), que permite devolver el coche en la dirección deseada en caso de desviación, como en las berlinas y breaks 406 equipados con la misma motorización. El programa utiliza el antipatinaje (ASR), el ABS, el control motor y un "captador de cabeceo". Los frenos reciben igualmente un dispositivo de frenado de urgencia, que acentúa la presión sobre el pedal cuando la rapidez de la pisada sobre este último revela la existencia de una situación anormal.

Este conjunto mecánico de gran rendimiento con ruedas de 16" montadas, procedentes del prototipo Nautilus. Un toque de cromo en la entrada de aire inferior de la rejilla subraya discretamente el carácter de excepción. Su confort interior cubre igualmente el pomo y el fuelle de la palanca de cambio, el freno de mano, el orillo de las alfombrillas, así como el volante con cuero. El tablero de instrumentos se adorna con una decoración de madera.

Las sensaciones al volante son excitantes, pero ofreciendo al mismo tiempo un aplomo y una estabilidad a prueba de errores, lo que transfiere seguridad al 100%.

Características:
2 946 cm3
152 kW (210 ch) a 6 000 r.p.m
285 Nm à 3 750 tr/mn

Rendimientos:
Velocidad máxima: 240 km/h
0-100 km : 7,8 s
1 000 m DA : 28,6 s

Consumos :
Ciudad: 14,1 (l./100 km)
Carretera: 7,6 (l./100 km)
Mixto : 10,0 (l/100km)
CO2 : 238 (g/km)

El Coupé 406 HDi: la alianza de dos puntos fuertes

Una carrocería "coupé" admirada unánimemente desde su lanzamiento representa, para su fabricante, el vehículo-imagen, en el que se condensa todo el talento de la marca . Como resultado, Peugeot se ha decidido ofrecer al Coupé 406 la tecnología HDi de alta presión Common Rail, coronada por el prestigioso motor turbodiesel de 2,2 l, 98 kW (136 cv) y 317 Nm con filtro de partículas. Original, pero lejos de perder naturalidad, esta asociación se adapta perfectamente al modelo. Une la belleza y la tecnología de punta, para permitir a los enamorados del coupé cumplir sus deseos de rendimiento.

Gracias a la inteligencia de un Common Rail adaptado, el coupé se beneficia de un dinamismo general y de reprises sorprendentes - similares a las de un motor V6 -, con una notable economía de uso. Amortiguado por el Common Rail y los ejes de equilibrado, el nivel sonoro y vibratorio no modifica el placer de la conducción. En cuanto al respeto del medio ambiente, un innovador filtro de partículas hace que el coupé sea especialmente eficaz.

Características:
2 179 cm3
98 kW (136 ch) a 4 000 r.p.m
317 Nm à 2 000 r.p.m

406 Coupé V6 3.0 24 V/ Automático (Gasolina)

MOTOR

Cilindrada en cm3

2.946

Número de cilindros

6

Número de válvulas por cilindro

4

Alimentación

Inyec. multipunto

Potencia máxima a r.p.m.:

Norma CEE (Kw) 152/6.000
Norma DIN (CV) 210/6.000

Par máximo a r.p.m.:

Norma CEE (Nm) 285/3.750
Norma DIN (mkg) 27,7/3.750

PRESTACIONES

Velocidad máxima (Km/h)

240/232

Aceleración 0 a 100 Km/h. (seg.)

7,8/9,5

Aceleración 1.000 m. salida/parada (seg.)

28,6/30,4

CONSUMOS

Extraurbano (l./100Km)

7,6/7,8

Urbano (l./100Km)

14,1/14,7

Mixto (l./100Km)

10/10,4

Capacidad depósito combustible (l.)

70

CARBURANTE

Tipo de carburante

Sin plomo 95/98

NEUMÁTICOS

Llantas y neumáticos

215/55 R16

TRANSMISIÓN

Caja de cambios

Manual 5 v./Automat.

DIRECCIÓN

Tipo de dirección

Asistida (variable)

SUSPENSIÓN

Delantera

Pseudo Mc Pherson triang., muelles helic. y amortiguadores hidráulicos integrados. Ruedas independientes.

Trasera

Multibrazo, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos independientes. ruedas independientes.

FRENOS

Tipo de frenos

Mando hidráulico, asistido por servo de depresión. Dos circuitos indepen. en X, cilindro principal en tándem. ABS Bosch de 5ª generación con cuatro captores. Delanteros Discos con pinza y correc. aut. desgaste Traseros Discos con pinza. Rep. electro. del par.

406 Coupé 2.0 16V (Gasolina)

MOTOR

Cilindrada en cm3

1.997

Número de cilindros

4

Número de válvulas por cilindro

4

Alimentación

Inyec. multipunto

Potencia máxima a r.p.m.:

Norma CEE (Kw) 99/6.000
Norma DIN (CV) 138/6.000

Par máximo a r.p.m.:

Norma CEE (Nm) 190/4.100
Norma DIN (mkg) 19,8/4.100

PRESTACIONES

Velocidad máxima (Km/h)

208

Aceleración 0 a 100 Km/h. (seg.)

10,4

Aceleración 1.000 m. salida/parada (seg.)

31,5

CONSUMOS

Extraurbano (l./100Km)

6,5

Urbano (l./100Km)

11,5

Mixto (l./100Km)

8,3

Capacidad depósito combustible (l.)

70

CARBURANTE

Tipo de carburante

Sin plomo 95/98

NEUMÁTICOS

Llantas y neumáticos

205/60 R15

TRANSMISIÓN

Caja de cambios

Caja de cambios Manual 5 v.

DIRECCIÓN

Tipo de dirección

Asistida (Modular)

SUSPENSIÓN

Delantera

Pseudo Mc Pherson triang., muelles helic y amort. hid. integ. Ruedas independientes.

Trasera

Multibrazo, muelles hel. y amortiguadores hidráulicos independientes. Ruedas independientes.

FRENOS

Tipo de frenos

Tipo de frenos Mando hidráulico, asistido por servo de depresión. Dos circuitos independientes en X, cilindro principal en tándem. ABS Bosch de 5ª generación con cuatro captores. Delanteros Discos con pinza y correc. aut. desgaste. Traseros Discos con pinza. Rep. electro. del par.

Fuente: autoglobal.com



Enviado el domingo, 07 de marzo a las 02:41:35 por admin




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