Este producto alto de gama, ha sido concebido sobre la base de un chasis tubular específico que dispondrá de una evolución de 320 CV del motor V6 de 3,5 litros que equipa actualmente a los Renault Vel Satis y Renault Espace. Su relación peso / potencia de 2,9 kg/CV así como su aerodinámica de efecto suelo, le van a permitir igualar en prestaciones a los otros GT, con unos costes por temporada reducidos.

La definición mecánica del Renault Mégane Trophy ha sido inspirada en gran parte en el "espíritu silueta" y su aerodinámica evolucionada se acerca a las exigencias de los vehículos que disputan el DTM (Deutsche Tourenwagen Meiste: campeonato alemán de turismos). Una de las ideas principales del concepto ha sido la de favorecer el pilotaje y el espectáculo en la pista.

Renault Mégane Trophy será de esta manera un vehículo dotado de propulsión con motor central trasero y caja de velocidades semi automática con mando en el volante y sistema de adquisición de datos embarcado. Su diseño característico y deportivo, prestaciones de alto nivel y prestaciones de seguridad, deberán seducir tanto a los pilotos jóvenes surgidos de las fórmulas de promoción en monoplazas como a los surgidos de otras fórmulas o a los pilotos que buscan un producto con una excelente relación prestaciones / precio, altamente competitiva.

Renault Mégane Trohgy viene a completar una gama de berlinas de competición que cuenta con la participación de cuatro de ellos en circuito o en rallye en los distintos campeonatos: Clio Renault Sport de Circuitos, Clio Renault Sport de Rallyes, Clio 2.0 16v grupo N y Renault Clio Super 1600.

Este recién llegado Renault Mégane Trophy aparecerá en 2005 en un campeonato monomarca europeo organizado por Renault Sport. Vector de imagen desde hace casi 40 años, las fórmulas monomarca gozan de una reputación envidiable gracias a su igualdad deportiva y técnica así como una reducción de costos que Renault Sport ha impuesto a través de su organización y de sus reglamentos.

 Fuente: autoglobal.com