Hay dos modalidades de funcionamiento: secuencial y automática.

La primera es la más parecida a un funcionamiento manual y permite la inserción de las velocidades a través de la palanca de cambios situada en el túnel. La ventaja es que no existe el pedal del embrague, y las inserciones se realizan únicamente con la palanca; desplazándola hacia delante para pasar a una marcha superior (hacia el símbolo “+”), y desplazándola hacia atrás para reducir de marcha (hacia el símbolo “-”). Basta un simple impulso para que la transmisión efectúe el cambio de marcha de manera precisa y rápida.

La segunda modalidad dispone de dos lógicas: Normal y Economy. Con el primer programa de funcionamiento se obtiene un excelente confort de marcha, asegurando al mismo tiempo aceleraciones progresivas y cambios de marcha brillantes en cualquier condición. El uso de la lógica Economy, en cambio, tiene como objetivo reducir el consumo de combustible, manteniendo la agilidad y el confort de marcha al máximo nivel. En la modalidad automática, el sistema reconoce la pendiente de la carretera y modifica el punto de cambio de marcha para que se obtenga siempre el mejor compromiso entre las necesidades del conductor, las condiciones del firme y la situación del vehículo (velocidad y régimen del motor).

La gestión electrónica robotizada del cambio D.F.N. en modalidad automática permite realizar los cambios de marcha en el momento de rendimiento máximo del motor.

Esto permite disfrutar toda la potencia y el par de los motores 1.4 16v y 1.3 Multijet y una mejora neta en aceleración respecto a un cambio manual. En modalidad automática y conectando la tecla Economy, el Ypsilon consume menos que con un cambio manual: para la motorización Multijet, en ciclo mixto, se registra un consumo de 4,5 l/100 km contra 4,6 l/100 km obtenidos con cambio manual; mientras que para la motorización 1.4 16v el dato ofrece 6,4 l/100 km contra los 6,6 l/100 km (siempre con cambio manual).

Fuente: http://www.micoche.com