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Ferrari 550 maranello
Fecha martes, 18 de noviembre a las 06:13:36
Tema Noticias de coches y motor
Nació en julio de 1996, con la enorme responsabilidad de suceder a la Ferrari Testarossa, uno de los mejores autos en la historia de la marca. Se vende en nuestro mercado desde 1997.
Se asemeja bastantes a la 360, pero la toma de aire en la trompa le da un carácter más agresivo. Como todas las creaciones de Pininfarina, es dueña de una elegancia que no resigna deportividad.
Ferrari 550 Maranello es la más furiosa de las Ferrari que se venden actualmente. Sus 485 caballos la ubican entre los 5 autos del mundo. Tiene una relación de 3,5 kilos por cada CV de potencia.
Su motor de Fórmula 1 en un coche de calle, de doce cilindros en V, derivado del que utilizó Alain Prost en la temporada 90 de la F-1.
Fue diseñada por la gloriosa casa Pininfarina, y su lanzamiento se produjo en 1996 evidenciando un cambio en el diseño de Ferrari, ahora mucho más armónico y sencillo.
El embrague y el acelerador son duros, no se puede dejar de jugar con la palanca de cambios (aunque no sea muy suave) y la sensación que transmite la dirección es la de estar manejando un tren.
El motor V12 de 485 caballo de la 550 –que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h –está ubicado adelante y es el más potente de las Ferrari que se hayan producido en serie, ya que la F50, que tenía uno de 520 CV, fue un modelo que se construyó en edición limitada, por el aniversario número cincuenta de la marca.
La 550 es un súper deportivo con carácter (por su performance, tenida en ruta y frenos), que no resigna calidad de vida a bordo, y con una estética que sabe combinar la belleza con la tradición. |
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| Motor |
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| Ubicacion |
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Delantero longitudinal. |
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| Nº cilindros |
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12 en V. |
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| Cilindrada |
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5.454 cc. |
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| Diam. por carrera |
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88.0x75.0 |
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| Distribucion |
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4 árboles de levas-48 válvulas. |
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| Alimentacion |
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Inyección electrónica multipunto. |
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| Compresion |
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10.8:1 |
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| Potencia max |
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485/7.000 |
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| Par maximo |
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ND |
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| Transmision |
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| Tipo |
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Manual, 6 velocidades. |
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| Chasis |
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| Suspencion delantera |
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Independiente, del tipo de paralelogramo deformable, brazos triangulares, amortiguadores, resortes coaxiales y barras estabilizadoras con reg. Electrónica. |
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| Suspencion trasera |
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Independiente, del tipo de paralelogramo deformable, brazos triangulares, amortiguadores, resortes coaxiales y barras estabilizadoras con reg. Electrónica. |
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| Frenos |
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Delanteros discos ventilados, traseros discos ventilados. |
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| Direccion |
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Asistida, piñón y cremallera. |
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| Diametro de giro |
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5.8 m |
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| Neumaticos |
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255/40 ZR 18 delanteros-295/35 ZR 18 traseros.
Llantas: 8.5J x 18-10.5J x 18 Aleación. |
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| Carroceria |
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| Estructura |
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ND |
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| Tipo |
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Coupé |
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| Nº de plazas |
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Para dos pasajeros. |
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| Peso oficial |
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1.690 de marcha. |
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| Deposito de combusible |
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114 litros-nafta |
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| Largo/Ancho/Alto |
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4.550/1.935/1.277 |
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| Distancia entre ejes/trochas |
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2.500-1.632/1.589 |
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| Baul |
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185 dm3 |
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| Prestaciones Oficiales |
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| Velocidad Maxima |
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320 km/h |
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| Aceleracion 0-100 km/h |
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4.4 seg. |
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| Consumo urbano |
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35.6 litros |
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| Consumo extraurbano |
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15.5 litros | |
Fuente:
http://www.elgarage.com/
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