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En esta web podrás encontrar informacion variada sobre las novedades del mundo del motor.
Imagenes de coches tuneados, excelentes aportaciones de los visitantes y todo de forma gratuita y en constante crecimiento.
Por ahora estamos en construccion pero poco a poco la pagina irá tomando forma.
Espero que os guste. Saludos
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Historia bugatti
Noticias de coches y motor Bugatti es una de las marcas más famosas en el mundo de los automóviles. Desde su nacimiento hasta nuestros días esta marca ha pasado por diversos avatares: desde épocas de esplendor hasta su desaparición.
Ettore Bugatti, hijo de Carlo Bugatti y Teresa Lorioli, nació en Milán en el ańo 1881.




En 1898, con solo 17 ańos, Ettore ya dominaba los principios básicos de funcionamiento de los motores de vapor y de combustión interna.
Sus conocimientos de mecánica fueron fruto de la observación y de la lectura de artículos.
Este ańo comenzó a trabajar en la Prinetti & Stucchi. Aquí instaló un motor De Dion, participando luego en competencias deportivas.
En 1901 diseńó su primer automóvil de cuatro ruedas y lo llamó Type 2. Este fue equipado con motor de 4 cilindros, caja de cambios de 4 marchas, transmisión por cadena y una carrocería de dos plazas.
En 1902 se trasladó a Niederbronn, en Alsacia, para trabajar en la fábrica de voiturettes De Dietrich. El suculento contrato le reportará 50.00 liras-oro y un royalty del 10 por ciento del valor de cada auto vendido.
Por 1904 recibe el encargo de proyectar en Estrasburgo, el primer vehículo de la marca Mathis.

En 1907 se trasladó a Colonia. Allí fue director técnico de la Deutz Gas Motor Werke. En esta etapa creó el automóvil Type 10, equipado con un motor con árbol de levas y válvulas en cabeza y transmisión por cardán. El vehículo recibe el nombre de Purasangre. Se entabla una polémica con la marca Isotta-Fraschini porque uno de sus modelos posee una innegable similitud con el diseńado por Bugatti.
1909: Darmstadt Bank le concede un crédito y logra adquirir así algunos terrenos para montar sus propios talleres.
En 1910 aparece el primer Bugatti, el Type 13.

Cuando finaliza la Segunda Guerra Mundial la marca decae. La producción fue interrumpida en 1939 por el conflicto, y se intentó reactivar en 1947. Pero ese ańo muere Ettore Bugatti, y todo queda en un intento frustrado.
Bajo la dirección del Pietro Marco, fiel colaborador de Ettore Bugatti, se presenta un único Type 101, un proyecto de preguerra.
Ya en 1956 se realiza la última aparición de un Bugatti en competición. Este vehículo fue el Type 251.
El grupo de armamento Hispano Suiza Mercier compró la fábrica y de esta manera finaliza la fabricación de coches definitivamente.
Se construyeron cerca de 8.000 Bugatti desde el modelo 13 al 101.
En 1991 renace el nombre de Bugatti, de la mano del italiano Romano Artioli, con el moderno superdeportivo EB 110. La aventura apenas dura unos ańos.
Por fin, en 1999 bajo el control de Ferdinand Piëch, el grupo VW, actual propietario de la marca Bugatti, anuncia la firme decisión de llevar a la producción un nuevo Bugatti, un modelo que puede salir de proyectos como el imponente EB218 o los biplaza EB 18/3 y EB 18/4 Veyron.


Fuente elgarage.com



Enviado por admin el sábado, 19 de abril a las 11:57:58 (0 Lecturas)
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Isuzu trooper 3.0 kuroi
Noticias de coches y motor El Mundial de Rallyes siempre ha dado al mercado de serie modelos altamente sugestivos. Sin embargo, con la normativa World Rallyes Car que impera actualmente, no se hace necesario construir para la serie un modelo con las mismas características del que va a defender los colores de la firma en cuestión en el Mundial.


Mitsubishi es una de las pocas marcas que sigue manteniéndose fiel a esta filosofía, ya que sigue la normativa Grupo A, mucho menos permisiva desde el momento que exige la fabricación de 2.500 unidades para la venta al público si se quiere conseguir dicha homologación. Para los técnicos japoneses estos no parecen constituir ningún problema, desde el momento que cada ańo presentan una evolución más salvaje y excitante, réplica perfecta del coche que corre en el Mundial, que se pone a la venta para el deleite de los más puristas y de los pilotos de Grupo N. En esta ocasión, la Evolución VI ofrece pocos cambios respecto a la anterior versión Evo V. Uno de ellos es la incorporación de un nuevo alerón trasero, ahora con doble plano, lo que no está permitido en la reglamentación del Mundial de Rallyes y ha sido necesaria su modificación en el coche de carreras, motivo por el cual ya no compite como Grupo A, sino como WRC. Desde el momento que uno se pone a los mandos del Evo VI, las referencias de todo lo anterior ya no sirven. Se tiene la sensación de que siempre se puede apurar un poco más la frenada o de que siempre se puede pasar algo más rápido por la curva. Desde luego parece no tener límites.  

 
  Motor  
 
Ubicacion       Delant./longitudinal
Nş cilindros       4
Cilindrada       2999
Diam. por carrera      
Distribucion      
Alimentacion       Inyección directa+turbo+intercooler
Compresion      
Potencia max       159/3900
Par maximo      
 
  Transmision  
 
Tipo       4x4/manual 5 veloc. Alta y baja
 
  Chasis  
 
Suspencion delantera       Independiente-barra de torsión-amortiguadores a gas-barra estabilizadora
Suspencion trasera       Eje rígido-tensores-espirales-amotiguadores y barra estabilizadora
Frenos      
Direccion       Asistida, sinfín y bolilla
Diametro de giro      
Neumaticos       215/80 R 16
 
  Carroceria  
 
Estructura      
Tipo      
Nş de plazas      
Peso oficial      
Deposito de combusible       85 lts.
Largo/Ancho/Alto      
Distancia entre ejes/trochas      
Baul      
 
  Prestaciones Oficiales  
 
Velocidad Maxima       160

Fuente:

http://www.elgarage.com/



Enviado por admin el sábado, 19 de abril a las 11:49:18 (0 Lecturas)
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Wagonnuevo jaguar x-type wagon
Noticias de coches y motor Jaguar ha presentado las primeras imágenes del nuevo y elegante X-TYPE Wagon


La combinación dinámica de agilidad y deportividad ya demostrada por la berlina X-TYPE, junto con su nivel de confort, son la garantía de que esta nueva incorporación a la gama Jaguar resultará tan gratificante de conducir como versátil. Aquellos clientes que, además de la versatilidad y capacidad, busquen la deportividad, seguridad y prestaciones características de Jaguar encontrarán ahora una opción perfecta de compra.

Al igual que la berlina X-TYPE, la tracción permanente a las cuatro ruedas se alía con una gama de potentes motores de gasolina V6 a los que se unirá el nuevo motor diesel de 2.0 litros anunciado para el próximo mes de septiembre. En todos los casos, el nuevo Wagon refleja toda la calidad, estilo y liderazgo tecnológico de la berlina X-TYPE con detalles exclusivos y numerosas características inteligentes. Entre ellos, como ejemplo, están las barras de techo integradas o la luneta trasera con apertura independiente del portón. En el momento del lanzamiento público del X-TYPE Wagon, a principios de septiembre, se darán a conocer detalles adicionales del mismo.

Fuente: autoglobal.com



Enviado por admin el sábado, 19 de abril a las 11:40:37 (0 Lecturas)
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Bugatti eb 110 supersport
Noticias de coches y motor Marca: BUGATTI EB 110 SUPERSPORT
Ańo de fabricación: 1993-1995




Bugatti EB 110 Supersport - Bugatti

Marca: BUGATTI EB 110 SUPERSPORT
Ańo de fabricación:
1993-1995
País:
Francia
Motor:
V12 de 60 grados de 3500 cc con cuatro turbocompresores y 60 válvulas en posición central
Potencia:
611 HP a 8250 rpm
Torque (máximo):
66.3 kg.m a 4200 rpm
Transmisión:
Caja de cambios de seis velocidades. Tracción integral a las cuatro ruedas
Velocidad final:
351 km/h
Aceleración (0-100 km/h):
3.3"
Suspensión:
Triángulos superpuestos a las cuatro ruedas
Frenos:
Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso:
1570 kg
Relación peso/potencia:
2.56 kg/HP
Neumáticos:
245/40 ZR18 adelante y 325/30 ZR18 atrás
Otros: -

Fuente: autosrapidos.com



Enviado por admin el sábado, 19 de abril a las 11:34:28 (0 Lecturas)
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Chrysler voyager serie especial 10 millones
Noticias de coches y motor Madrid. Son ya casi 20 ańos desde la aparición del primer Chrysler Voyager, con él se apareció un nuevo segmento de automoviles, el monovolumen.


  • Desde su aparición son 10 millones los Voyagers producidos
  • Líder y referencia del mercado

Madrid. Son ya casi 20 ańos desde la aparición del primer Chrysler Voyager, con él se apareció un nuevo segmento de automoviles, el monovolumen. Desde entonces han sido más de 10 millones las unidades producidas, ante tal acontecimiento Chrysler ha desarrollado una serie especial y limitada, esta versión monta equipamiento adicional con un valor muy inferior al de mercado.

La serie especial limitada 10 millones se monta sobre las versiones SE en sus diferentes motorizaciones tanto en Voyager como Grand Voyager, equipando los coches con:

  • Llantas de aluminio de diseńo exclusivo.
  • Climatizador con dos zonas independientes.
  • Consola superior con ordenador de viaje.
  • Control de audio incorporado en el volante.
  • Volante de cuero.

Ante tal acontecimiento Chrysler hace un nuevo posicionamiento de precios de esta versión limitada:

  • Voyager SE CRD 10 millones 29.307 euros
  • Voyager SE 2,4 10 millones 26.250 euros
  • Grand Voyager SE CRD 10 millones 33.858 euros
  • Grand Voyager SE 2,4 10 millones 29.860 euros

Nota: Estos son precios validos hasta el 31 de julio del 2003 en Península y Baleares.

Fuente: autoglobal.com



Enviado por admin el sábado, 19 de abril a las 11:01:01 (0 Lecturas)
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