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Audi produce el a6 número 100.000 en china
Noticias de coches y motor

Audi ha establecido un nuevo hito en el mercado chino, con la salida de la línea de producción del Audi A6 número 100.000 en su planta de Changchun. El Audi A6 se presentó en China en septiembre de 1999, y ha sido el primer modelo del segmento de grandes berlinas en fabricarse en ese país. El éxito del Audi A6, subrayado por la continua demanda a lo largo de los ańos, ha contribuido de forma significativa al liderazgo de Audi en el mercado "premium" en China.




Audi ha establecido un nuevo hito en el mercado chino, con la salida de la línea de producción del Audi A6 número 100.000 en su planta de Changchun. El Audi A6 se presentó en China en septiembre de 1999, y ha sido el primer modelo del segmento de grandes berlinas en fabricarse en ese país. El éxito del Audi A6, subrayado por la continua demanda a lo largo de los ańos, ha contribuido de forma significativa al liderazgo de Audi en el mercado "premium" en China.

El pasado mes de mayo Audi consiguió un nuevo récord al matricular 6.000 unidades en ese mercado, con las que las ventas totales del ańo llegaron a 23.500 vehículos, un incremento del 92% con respecto al mismo periodo del ańo anterior.

Audi tiene fundadas expectativas de mantener esa privilegiada posición - a pesar de la creciente competitividad del mercado- por medio de la constante expansión de su gama de modelos. Además del Audi A6, el Audi A4 ha comenzado a fabricarse China hace pocos meses. Sumados a la producción local, el Audi TT, el Cabrio, el allroad quattro y el A8 se exportan a China para satisfacer las diversas demandas de los clientes de ese país.

La competitividad de Audi en China se debe a una serie de elementos clave, entre ellos la eficacia de la red de ventas y servicios y la competente asociación con FAW-VW en Changchun.

China es el mercado más importante de Audi en la región de Asia-Pacífico, y el que ofrece el mayor potencial de crecimiento. El ańo pasado, Audi vendió un total de 36.500 vehículos en China y el objetivo para este ańo se sitúa en algo más de 50.000 unidades. El éxito de Audi en ese mercado asiático contribuye de forma sustancial al éxito global de Audi AG.

Fuente: autoglobal.com



Enviado por admin el lunes, 04 de mayo a las 01:39:17 (2 Lecturas)
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Honda fcx una aplicación de la célula de combustible
Noticias de coches y motor La célula de combustible es una de las alternativas al motor de combustión que más buena acogida ha tenido. Esta tecnología transforma el hidrógeno en energía eléctrica. La trayectoria de Honda en este sentido se remonta a dos previos prototipos.


La célula de combustible es una de las alternativas al motor de combustión que más buena acogida ha tenido. Esta tecnología transforma el hidrógeno en energía eléctrica. La trayectoria de Honda en este sentido se remonta a dos previos prototipos. El primero de ellos incorporaba una célula de combustible de 60 kW producida por Ballard Power Systems, que almacenaba el combustible en un depósito de aleación con oclusión de hidrógeno (La-Ni5). El segundo utilizaba como combustible el metanol, que se transformaba en hidrógeno mediante un sistema de a bordo desarrollado por Honda Ambos prototipos se inspiraban en el vehículo eléctrico de Honda EV Plus.

Gracias a esta previa experiencia, Honda ha sido capaz de desarrollar un motor extremadamente pequeńo que genera suficiente potencia para ser apto para su comercialización. Esta nueva aplicación de la célula de combustible se concreta en el prototipo FCX, una hermosa berlina de 4 plazas de nueva generación.

En el FCX, la célula de combustible se encuentra colocada bajo el piso, de manera que no roba espacia al habitáculo. Gracias al reducido volumen del motor eléctrico, que impulsa las ruedas delanteras, se ha podido diseńar un morro muy corto. A su vez, esto se traduce en un excelente coeficiente de penetración en el aire, y sobre todo, en un aumento excepcional del espacio del que disponen los pasajeros si tenemos en cuenta las medidas externas del vehículo (Largo x Ancho x Alto: 4,525 x 1,800 x 1,500 m.; distancia entre ejes: 2,815 m.).

El prototipo FCX, cuya célula de combustible produce hidrógeno a partir del metanol, es una respuesta eficaz contra el problema de las emisiones de CO2 que influyen sobre el calentamiento global del planeta. Y es que el FCX se concibió con el objetivo de conseguir una perfecta armonía entre los vehículos como útil medio de transporte para el hombre y el respeto por el medio ambiente.

Fuente: autoglobal.com



Enviado por admin el domingo, 03 de mayo a las 07:52:53 (4 Lecturas)
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Dodge kahuna combinación a partes iguales de funcionalidad, prestaciones y fre
Noticias de coches y motor Allí donde se funden la funcionalidad y comodidad de un monovolumen con la frescura de una ola, se encuentra el Dodge Kahuna


Esa ola de diversión y funcionalidad se introdujo como una suave brisa del Pacífico en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, en forma del nuevo concept car Dodge Kahuna. Está destinado a aquéllos que buscan aproximarse con libertad a un vehículo que satisfaga muchas necesidades sin resignarse a los convencionalismos.

"Los individuos activos, los verdaderamente libres de espíritu, demandan vehículos flexibles, con espacio suficiente para todas sus pertenencias, pero los exigen con estilo", comentó Trevor Creed, Vicepresidente de Diseńo del grupo Chrysler. "El Kahuna fue reconocido por su actitud y acercamiento extremos, características ambas de la marca Dodge".

El Dodge Kahuna, con capacidad para seis pasajeros, presenta un diseńo exterior que transmite una imagen atlética, imagen que se asocia rápidamente con la cultura de la costa californiana. Pero no es, en absoluto, calmado. El volumen y la flexibilidad interior permiten a sus propietarios trabajar duro o disfrutar al máximo. Todo ello rodeado por un exterior que irradia sofisticación y gusto por los detalles.

El exterior del Dodge Kahuna viene acabado en un azul eléctrico, con motivos que simulan arces a vista de pájaro a lo largo de los paneles laterales. El techo consta de una lona color plata-gris que permite la visión exterior. La parte superior, que se pliega como un acordeón, hace que el mundo exterior entre a formar parte del interior del vehículo.

Los voladizos delantero y trasero son mínimos, lo que lo distingue de la mayoría de los monovolúmenes de hoy en día. El frontal presenta una nueva interpretación del estilo de Dodge.

El sistema del techo, que se abre desde el pilar B hasta el paragolpes trasero, permite una funcionalidad y una versatilidad extremas. Las ventanillas exteriores no disponen de marco y todas ellas tienen la posibilidad de recogerse completamente en las puertas.

En el interior el diseńo "gran ola" continúa, puesto que el Kahuna combina dos tonalidades de azul Pacífico. Este diseńo de oleaje se aprecia también en la forma del panel de instrumentos, en los interruptores, en los detalles de los paneles de las puertas y en la línea de los asientos. Hay tres filas de asientos, dos de las cuales se pueden convertir en mesillas si es necesario, mientras que el suelo del maletero, tipo Sto & Go”, complementa las posibilidades y la flexibilidad del conjunto.

Bajo el capó se encuentra el secreto de las prestaciones: un motor de 2,4 litros con turbocompresor, que proporciona 215 cv, y una transmisión automática de cuatro velocidades con tracción al tren delantero. La suspensión es independiente en la parte delantera, con eje rígido en el puente trasero y ballestas iguales a las más aclamadas de los monovolúmenes de la marca.

Especificaciones básicas del Dodge Kahuna:

- Longitud: 4.714 mm (185,6 pulgadas)

- Batalla: 3099 mm (122 pulgadas)

- Voladizo delantero: 734 mm (28,9 pulgadas)

- Voladizo trasero: 881 mm (34,7 pulgadas)

- Anchura: 1.976 mm (77,8 pulgadas)

- Altura: 1.702 mm (67,0 pulgadas)

- Distancia entre ruedas, (delanteras, traseras): 1.659 mm en ambos casos (65,3 pulgadas)

- Neumáticos delanteros: 255/50R22 (neumáticos de 25,5 X 12,8 cm, con llantas de 22 pulgadas)

- Neumáticos traseros: 255/50R22 (neumáticos de 25,5 X 12,8 cm, con llantas de 22 pulgadas)

Fuente: autoglobal.com



Enviado por admin el sábado, 02 de mayo a las 02:06:11 (6 Lecturas)
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Goldwing goldwing reformada
Noticias de coches y motor Esta es una Honda Goldwing línea nueva.
Posee 1500 cm3, 6 cilindros derivados del Porsche 912 del ańo 1974, 5 cambios, 6 caballos de fuerza, es cardánica y acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos. La velocidad final es de unos 200 km/h.
Originalmente la moto no tenía ningún accesorio y su color era bordo.
Su actual dueńo, Marcelo Dalessio, incorporó cromados en todas las partes posibles, un interior en madera de nogal, parabrisa más grande y aerodinámico, un tablero blanco con luz de fondo de neón, navegador satelital, compactera de discos, 8 parlantes, pedalines, etc.




Goldwing es una moto básicamente de ruta, y eso lo demuestra su butaca trasera que es más parecida a la de un auto.

Posee un sistema de control crucero para mantener la velocidad constante en ruta, la suspensión se gradúa de acuerdo al tipo de asfalto y es muy pesada (430 kg).
Es posible la intercomunicación a través de los cascos y además se pueden recibir llamadas.
La conforman 3 baúles que logran albergar 9 kg cada uno y un portaequipajes de 5 kg adicional. Fueron cambiados los faros, guińos, trompa 50 aniversario, espejos y auxiliares.

Fuente:

elgarage.com



Enviado por admin el viernes, 01 de mayo a las 08:56:57 (20 Lecturas)
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Schumacher "con toyota podré ser campeón"
Noticias de coches y motor El piloto alemán de Fórmula 1 Ralf Schumacher cree que podrá consagrarse campeón del mundo de la categoría reina del automovilismo con la escudería japonesa Toyota en un plazo de "tres a cinco ańos", según declaró a la prensa de su país.



El piloto alemán de Fórmula 1 Ralf Schumacher cree que podrá consagrarse campeón del mundo de la categoría reina del automovilismo con la escudería japonesa Toyota en un plazo de "tres a cinco ańos", según declaró a la prensa de su país.

"Nuestro objetivo para el ańo próximo es lograr subir a uno o dos podios a mitad de la temporada, podré llegar en un plazo de tres a cinco ańos", dijo a la agencia DPA, recordando, "mi hermano Michael tuvo que esperar cinco, seis ańos" para conseguir sus primeros triunfos.

El menor de los hermanos Schumacher, cuyo contrato con Williams-BMW finaliza el próximo 31 de diciembre, tiene "una impresión muy positiva" de Toyota, aunque todavía no ha ganado ningún Gran Premio.

"Para mí significa un gran desafío. Se pueden hacer planes a largo plazo. De cualquier manera, se trata de un equipo joven y es lógico que queden cosas por hacer. Necesitaremos un poco de paciencia", continuó. "En la base, el automóvil del ańo pasado no era bueno. Es el principal cambio a realizar para esta temporada", explicó.

Asimismo, el piloto alemán espera colaborar al máximo con su nuevo compańero de escudería, el italiano Jarno Trulli, con quien la relación, intuye, será mejor que con el colombiano Juan Pablo Montoya. "Jarno es mucho más tranquilo que Juan. Se concentra en el trabajo y no hace política para nada. Es un compańero de equipo agradable y también muy rápido", finalizó.


Fuente: deportes.com

Enviado por admin el jueves, 30 de abril a las 09:01:26 (38 Lecturas)
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