Coches y mas coches - Tu web de coches y  tuning Coches y mas coches .com
•   Principal  •  Descargas  •  Tu Cuenta  •  Foros  •
Menu
 Web-Menú
 Recomiendanos
 Contacto
 Fotos tuning
 Noticias
 Temas
 Enviar una noticia
 Archivo de noticias
 Descargas y Enlaces
 Enlaces
 Estadísticas
 Top 10
 Encuestas
 Información
 Tu cuenta
 Gente Online
 Recomendamos
 Programas gratis
 Juegos
 Chistes
Contacto
 Ańadir a favoritos
 Tu Página de Inicio
 
 

Visitas
Sentencias
La única manera de tener un amigo es ser uno de ellos.
- Ralph Waldo Emerson
Recomendamos
Postales
Coches Tuning

Bienvenido a coches y mas coches, tu web de informacion sobre el mundo del automovil y motor en general.
En esta web podrás encontrar informacion variada sobre las novedades del mundo del motor.
Imagenes de coches tuneados, excelentes aportaciones de los visitantes y todo de forma gratuita y en constante crecimiento.
Por ahora estamos en construccion pero poco a poco la pagina irá tomando forma.
Espero que os guste. Saludos
Votanos en el TOP, son solo 2 clicks, y nos animaras con la web.


Bmw z 22
Noticias de coches y motor Technik, la rama técnica más selecta de la marca bávara presentó el Z22, un automóvil mecatrónico superligero. Este auto esta provisto de una dirección electrónica y construcción liviana, que en los próximos ańos, revolucionará la tecnología del automóvil.


En lugar de llave de contacto se utiliza la huella dactilar, los espejos retrovisores son sustituidos por cámaras de TV que reproducen tres imágenes individuales en una pantalla. Las informaciones primarias, se proyectan en una imagen virtual a unos 2,30 metros delante del conductor. Tanto los frenos como la dirección se accionan electrónicamente. Al aumentar la velocidad, la transmisión se hace más directa, maniobras rápidas de conducción, tales como evitar un obstáculo, son controlables con seguridad mediante movimientos intuitivos del volante. Este posee un módulo con sensores de ángulos y sistema de vigilancia a prueba de fallas. Los frenos también poseen un módulo electrónico independiente de ajuste automático. El pedal tiene fuerzas de palancas constantes, independientes de la carga del vehículo. Este se activa automáticamente, por ejemplo, en subidas con paradas de semáforo. El motor de este ambicioso proyecto, que ya lleva recorridos más de 8000 kilómetros sin ningún problema, según la marca, deberá tener la aceleración inicial y la elasticidad de un actual 528i touring, una velocidad final de 180 km/h y un consumo de solo 6 litros cada 100 kilómetros. En su conjunto, el Z22 fue proyectado como estudio de viabilidad. Su soporte tecnológico representa un automóvil válido para circular que no exige al conductor más tiempo de adaptación que otro auto convencional nuevo. Estas tecnologías las podremos comenzar a ver a partir del 2005.  

 
  Motor  
 
Ubicacion      
Nş cilindros      
Cilindrada      
Diam. por carrera      
Distribucion      
Alimentacion      
Compresion      
Potencia max      
Par maximo      
 
  Transmision  
 
Tipo      
 
  Chasis  
 
Suspencion delantera      
Suspencion trasera      
Frenos      
Direccion      
Diametro de giro      
Neumaticos      
 
  Carroceria  
 
Estructura      
Tipo      
Nş de plazas      
Peso oficial      
Deposito de combusible      
Largo/Ancho/Alto      
Distancia entre ejes/trochas      
Baul      
 
  Prestaciones Oficiales  
 
Velocidad Maxima      
Aceleracion 0-100 km/h      
Consumo urbano      
Consumo extraurbano      


Fuente: elgarage.com



Enviado por admin el jueves, 31 de julio a las 02:23:45 (0 Lecturas)
(Leer más... | Puntuación 0)
Bmw z8 toda la belleza estetica de un deportivo
Noticias de coches y motor  La deliciosa estética retro del Z8, combina perfectamente con el temperamental carácter de su mecánica y con unas cualidades dinámicas dignas del deportivo más brutal. Todo ello da vida a una singular creación, mezcla de tradición y vanguardismo, pero capaz de despertar el irrefrenable deseo del alma más impasible.


Cuando BMW mostró el primer boceto de lo que es hoy un automóvil extremo, los amantes de los roadster en estado puro y los admiradores de esos automóviles con capacidad para seducir y fascinar por su exotismo, belleza e, incluso, sensualidad, comenzaron a alimentar unas expectativas que fueron creciendo con la espera.
Antes de convertirse en una realidad tangible, el biplaza germano visitó el Salón de Detroit y hasta protagonizó la última andadura del agente 007, de manera que su leyenda comenzó a escribirse casi sin existir, aunque ello se haya debido más a su misión de continuar con la tradición de BMW que a un carácter innato de mito.
Entregado a la nostalgia y la pasión, el diseńador Christopher Bangle esculpió en aluminio y acero un cuerpo de ensueńo llamado a alojar el alma más bestial salida de ese santuario llamado BMW M.
Bajo esta estética se oculta la musculatura de una máquina llena de poder, capaz de llevar la excitación de quien la posee o la disfruta, a unas cotas cercanas al éxtasis con suma facilidad.
En palabras llanas, una relación peso potencia como la del Z8, en la que cada caballo sólo ha de mover 4,1 kg, deja claro que la última fantasía real de BMW no es sino un verdadero misil rodante con techo practicable.
Es una bestia de propulsión trasera, fuerza inagotable y precisión milimétrica capaz de convertir la conducción en un delicioso placer para los cinco sentidos.
El Z8 es un roadster en estado puro, como se refleja en una fisonomía fuertemente marcada por el inmenso morro bajo del que se aloja el V8 que le da vida, en su habitáculo biplaza, sus minúsculos voladizos o en unos neumáticos de descomunales dimensiones.
El vanguardismo también juega su papel en esta refinada obra, como delata exteriormente, por ejemplo, la presencia de unos insólitos pilotos e intermitentes laterales de neón. Esa combinación de aspectos retro y de elementos innovadores es uno de los factores que acentúa más intensamente la personalidad del Z8. El otro es que posee el encanto de una imperfección deliberadamente buscada pero que en la práctica sólo existe en el plano de las sensaciones, porque siempre termina oculta bajo la apabullante eficacia de todos sus órganos.
Este roadster alemán es distinto a cualquier otro, aunque mantiene los rasgos característicos de los biplazas abiertos de la marca bávara.
El dinamismo de este vehículo ha sido estudiado al máximo para elevar a la enésima potencia el placer de conducir. Se ha logrado un reparto de masas técnicamente perfecto: 50% en cada eje. La propulsión trasera tan típica de BMW no pondrá en aprietos jamás al afortunado conductor, debido al avanzado sistema de control de estabilidad de última generación DSC III. A la vez, para conseguir una deceleración de 100 a 0 km/h en tan sólo 2”5/10, el Z8 recurre a un equipo de frenos con cuatro discos ventilados de material compuesto, similares a los empleados en los monoplazas de fórmula 1 que actúan sobre unas llantas de 18” con neumáticos preparados para rodar sin aire hasta 300 kilómetros. El ABS, junto con un sistema denominado CBC para el control de frenado en curvas, completan el apartado dinámico.
Un automóvil tan exclusivo debe estar cuidado al máximo en todo, incluido el equipamiento. Es por ello que en el interior del Z8 surgen detalles que lo distinguen como algo singular y original, tales como el salpicadero, pintado en el mismo color que el exterior de la carrocería. La tapicería de piel y el aluminio llegan también a los guarnecidos y a los arcos de seguridad, aportando un toque vanguardista al habitáculo. Los airbag frontales y laterales, los asientos deportivos térmicos y de regulación eléctrica o el control de velocidad forman parte del amplio equipamiento de serie.
Sólo unos pocos automóviles son fabricados en pequeńas series, los elegidos par ser recordados siempre por su exclusividad a lo largo de los ańos. Son piezas únicas, destinadas a ser inmortales.  

 
  Motor  
 
Ubicacion       Delantero longitudinal
Nş cilindros       8 en V
Cilindrada       4941 cc
Diam. por carrera       94 x 89 mm
Distribucion       Cuatro válvulas por cilindro accionadas a través de doble árbol de levas por culata mandados por cadena.
Alimentacion       Gestión electrónica Motronic MSS52
Compresion       11:1
Potencia max       400 cv
Par maximo       51,02 mkg a 3800 rpm
 
  Transmision  
 
Tipo       Control de tracción y estabilidad DSC III desconectable.
 
  Chasis  
 
Suspencion delantera       Independiente tipo McPherson con triángulo inferior.
Suspencion trasera       Independiente de tipo multibrazo, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y estabilizadora.
Frenos       Doble circuito hidráulico en diagonal servoasistido con discos ventilados delante y detrás.
Direccion       Cremallera asistida
Diametro de giro       11,8 metros
Neumaticos       Bridgestone 245/45 WR 18 delante y 175/40 WR18 detrás. LLANTAS: Aleación ligera 8” x 18 2 delante y 9” x 18” detrás.
 
  Carroceria  
 
Estructura       De aluminio y acero.
Tipo       Coupé Cabriolet
Nş de plazas       Biplaza
Peso oficial       1660 kilos
Deposito de combusible       73 litros
Largo/Ancho/Alto       4400/1830/1317
Distancia entre ejes/trochas       Nd
Baul      
 
  Prestaciones Oficiales  
 
Velocidad Maxima       250 km/h
Aceleracion 0-100 km/h       4s 7/10
Consumo urbano       21,1L. cada 100 km.
Consumo extraurbano       10,6 L. cada 100 km.


 

Fuente:

http://www.elgarage.com/



Enviado por admin el jueves, 31 de julio a las 01:47:39 (0 Lecturas)
(Leer más... | Puntuación 0)
Mclaren honda mp4/5b
Noticias de coches y motor Te damos todos los datos de esta máquina.



McLaren Honda MP4/5B
Marca: MCLAREN HONDA MP4/5B
Ańo de fabricación: 1990
País: Gran Bretańa
Motor: Honda V10 de 3490 cc y 40 válvulas
Potencia: 650 HP
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: variable según configuración
Aceleración (0-100 km/h): variable según configuración
Suspensión: Delantera de barras de torsión y amortiguadores. Trasera de muelles en espiral y amortiguadores
Frenos: De discos a las cuatro ruedas
Peso: 500 kg
Relación peso/potencia: 0.77 kg/HP
Neumáticos: Goodyear
Otros: Campeón Mundial de Pilotos (Ayrton Senna) y Constructores de 1990

Fuente: autosrapidos.com



Enviado por admin el jueves, 31 de julio a las 12:54:21 (0 Lecturas)
(Leer más... | Puntuación 0)
Chrysler concorde la evolución lo ha alcanzado.
Noticias de coches y motor El Concorde es uno de los coches que utilizó por primera vez el estilo de diseńo Cab Forward. Y aunque alguna vez fue un hito de modernidad, la evolución lo ha alcanzado (como a todos en la vida), por lo que tendrá que dejar el campo libre a coches con nuevas tendencias de diseńo en un futuro cercano.



El Concorde ofrece tres motores, todos con gran elasticidad, suavidad y una muy buena entrega de poder, ayudados por una caja automática de 4 velocidades con Autostick.
La lista comienza con un V6 de 2.7 litros con 220 hp. en la versión LX. Un escalón arriba encontramos un V6 de 3.5 litros con 232 hp. para el LXi y terminamos con el V6 de 3.5 litros con 250 hp. para el Limited.

El equipamiento es bueno en las tres versiones: podemos encontrar vestiduras de piel, rines de 17 in. y asientos con calefacción desde la versión LXi.
Este sedán familiar con carácter deportivo ha dejado huella en el gusto del público, y es el iniciador de una tendencia de diseńo trascendental en la historia de la ingeniería automotriz.

Con los ańos se ha cambiado el espacio vacío, que sólo funcionaba para dar una muy cómoda sensación de libertad en la cabina, por diseńos que utilizan ese espacio extra, haciéndolos más grandes por dentro y más chicos por afuera, ofreciendo mayor funcionalidad en el espacio interior.

Aunque el espacio que ofrecen los Cab Forward en realidad no servía para nada, el sentimiento de libertad que dan será difícil de remplazar en el futuro.

Fuente: http://www.univision.com



Enviado por admin el jueves, 31 de julio a las 12:32:47 (0 Lecturas)
(Leer más... | Puntuación 0)
Kia amanti grandeza con sabor oriental.
Noticias de coches y motor

Oriente nos sigue sorprendiendo construyendo vehículos que ofrecen prestaciones de segmentos altos a precios inferiores a los que las marcas clásicas aplican a sus automóviles equivalentes.




Con el Amanti, que llega a Europa con el nombre de Opirus, la firma coreana se ha lanzado al segmento alto.

El gran tamańo del vehículo, cinco metros, ha permitido a sus diseńadores conjugar una mezcla de estilos que deja contentos a todos lo compradores de grandes berlinas.

Con un frontal muy parecido al Mercedes clase E, y un perfil trasero semejante al de los grandes coches americanos, mantiene un aire oriental.

Está diseńado para ofrecer máximo confort, respondiendo a las exigencias del conductor, por ello tanto la confortabilidad interior, como la potencia del motor se han cuidado al máximo.

Eso sí, se encuentra más próximo al conductor que transita por las carreteras o por la ciudad con sobriedad, que para una persona a la que guste más una estilo de manejo deportivo o algo más agresiva.

El motor que lleva el Amanti está basado en el que monta el Hyundai XG, un V6 multiválvula de 3.5 litros, pero potenciado porque de él se obtienen 203 caballos de potencia, y acepta perfectamente el cambio de velocidades automático ó secuencial, a gusto del conductor.

Las velocidades automáticas engranan perfectamente sin que el conductor note algún tipo de tirón o cambio.

Se trata de un motor muy silencioso, que si bien al principio puede parecer un tanto pesadote, cuando se han realizado algunos cientos de kilómetros y se le toma el pulso, se pueden hacer con él diabluras, pues tiene más carácter del que se intuía en un principio. Precisamente por esto sorprende que su suspensión sea tan blanda.

Si se le conduce sobriamente, no es propenso a dar ninguna sorpresa en las curvas, pese a una suspensión demasiado blanda, su punto más débil, aunque ya se sabe que este vehículo no ha sido diseńado para entrar en una curva derrapando.

La armonía de sus líneas le hace huir de cualquier concepto conocido, pues se trata de un conjunto que tiene semejanzas con otros diseńos pero agrupados y dispuestos de forma que le da un carácter propio.

El interior es muy amplio y muy cuidado, tapizado en piel y con detalles en madera. La distancia entre asientos es amplia, con más que suficiente espacio para que las piernas.

El salpicadero tiene todos los mandos principales accesibles, incorporando un sistema de control de temperatura automático con funciones independientes para conductor y acompańante.

El puesto de conducción, con gran superficie acristalada permite llegar a todos los controles del vehículo con comodidad, y además permite saber en el panel central el tipo de marcha, tanto en conducción automático como en secuencial.

La seguridad está garantiza tanto en el interior del automóvil con la distribución a lo largo del habitáculo, en el que hay repartidos ocho airbags, así como por el diseńo de un nuevo bastidor preparado para absorber los posibles impactos tanto frontales como laterales. Cuenta con un espía automático posterior que suena cuando un objeto se acerca.

En materia de seguridad activa cuenta con sistemas de frenos ABS (antibloqueo), EBD (distribuidor) y TSC (Control de tracción), a la vez que incorpora un sistema ESP (control de estabilidad) que corrige los posibles errores del conductor permitiendo mantener el control en maniobras de emergencia.

En cuanto al consumo, sólo se puede decir que es el normal de un V6, en torno a los 12 litros a los cien kilómetros.

 

Fuente: Terra / ST con información de EFE



Enviado por admin el jueves, 31 de julio a las 12:32:45 (0 Lecturas)
(Leer más... | Puntuación 0)
13711 Noticias en Total (2743 Páginas, 5 Noticias por Página)
Anuncios
Encuesta
żQue piensas de la web?

no está mal
me gusta
Terrorífico
Lo mejor!
żQué es esto?



Resultados
Encuestas

votos: 171
Comentarios: 0
Noticias
· Pluriel el c3 pluriel que no necesita conductor
· Nissan 350z aparece renovado
· Bmw z 22
· Rover los cambios de diseńo mejoran el nuevo rover 25
· Bmw z8 toda la belleza estetica de un deportivo
· Toubkalserie especial montero glx toubkal
· Ford coupé ford convertible 1937
· Peugeot 206 wrc
· Bmw f 650 gs dakar llama la atención es su estética agresiva.
· Jeep gran cherokee laredo td
· Chrysler chrysler pt cruiser
· Heidfeld a punto de firmar con williams
· Audi a4 1.8 t
· Classic el mini classic se retira
· Pestańas colocación de las pestańas


Más Noticias!

*

Entra
Todos los logos y marcas son propiedad de sus respectivos dueńos. Los comentarios son propiedad de quienes los escriban, lo demás © 2002 por mi.
Coches tuning
eXTReMe Tracker Web site engine code is Copyright © 2003 by PHP-Nuke. All Rights Reserved. PHP-Nuke is Free Software released under the GNU/GPL license.
Nuke ET Copyright © 2004 por Truzone.
Página Generada en: 0.128 segundos
:: fisubsilver shadow phpbb2 style by Daz :: PHP-Nuke theme by coldblooded (www.nukemods.com) ::