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Renault modus se fabricara en valladolid, se exportara el 90% de la produccion
Noticias de coches y motor El nuevo monovolumen de Renault, el Modus, se fabrica en Valladolid desde hace tres semanas. Gracias a la producción de este modelo –el primero que la marca gala ensambla al completo fuera de Francia y en una sola factoría-, la planta elevará sus exportaciones del 82 al 90 por ciento.


El Renault Modus, un monovolumen que recoge la influencia del Clio, ya ha comenzado su producción. Se trata de un modelo muy especial para la fábrica que la automovilística gala posee en Valladolid, pues, además de ser el primer vehículo que la marca del rombo ensambla íntegramente fuera de Francia, permitirá a la factoría española alcanzar un récord de producción.

Jesús Moretín, director de Fabricación de Renault España, ha señalado que el Modus (el primer modelo producido bajo el sistema de plataformas comunes diseñado por la alianza Renault-Nissan) tiene un ritmo de manufactura de 940 unidades diarias. Aún se llegará más lejos, pues el plan general prevé que el 80 por ciento de la producción máxima se alcance en diciembre. Finalmente, se ensamblará un nuevo vehículo cada 56 segundos y se llegará a una cifra de 300.000 unidades al año en 2005.

La planta de Valladolid ha puesto en marcha un nuevo sistema que concentra la fabricación de prototipos en ráfagas. Su manufactura se realiza durante un determinado período de tiempo y luego se detiene, con el fin de revisar el resultado y mejorar el producto.

También han sufrido cambios las cadenas de montaje, pues se han introducido 360 nuevos robots en el proceso de soldadura, lo que supone la automatización del 99 por ciento de este sector. Gracias a estas modificaciones, el área tendrá flexibilidad suficiente para abordar la producción de un segundo modelo de la misma plataforma, como las nuevas versiones del Clio o del Nissan Micra.

La planta de motores, situada junto a la principal, también elevará su manufactura, ya que ensamblará cuatro de los cinco propulsores del Modus. En 2003, fabricó 948.778 mecánicas. Esta cifra tendrá que llegar hasta los 1,2 millones de unidades para atender las demandas del nuevo modelo. En Sevilla se producirá una de las dos cajas de cambio para el monovolumen.

El aumento en la producción que va a darse en todos los ámbitos y el hecho de que el monovolumen sea un vehículo con un mayor número de componentes implicará una mayor carga de trabajo, aunque Moretín no ha querido precisar cuál será la cifra de nuevos contratos. De momento, más de 3.000 operarios han recibido formación para adaptarse a la llegada del Modus a las líneas de montaje. Actualmente, la factoría cuenta con 7.000 empleados.

Cuantiosa inversión. El programa inversor del monovolumen asciende a 534 millones de euros, de los que una jugosa parte (294 millones) se ha destinado a la adecuación de las instalaciones vallisoletanas.

El resto se ha concentrado en el apartado de aprovisionamientos. En este sentido, el directivo de Renault ha querido destacar que el Modus será un vehículo muy español: no sólo se ensambla íntegramente en nuestro país; la tasa de componentes españoles en la carrocería se eleva al 95 por ciento. Además, el 50 por ciento de las piezas proceden de suministradores ubicados a menos de 50 kilómetros de las instalaciones.

El Renault Modus comenzará a comercializarse en España el próximo 15 de octubre, aunque ya se vende desde primeros de septiembre en Francia, donde, según Moretín, las peticiones han superado las mejores expectativas. Su incorporación a los mercados germano y británico será inmediata.



Fuente:

http://motor.terra.es

Enviado por admin el viernes, 31 de octubre a las 12:08:50 (0 Lecturas)
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León cupra 4, auténtico zarpazo
Noticias de coches y motor

La gama Cupra de Seat se amplía con una nueva versión, el León Cupra 4, el primer Cupra de la marca española dotado con tracción a las cuatro ruedas y un motor que supera el listón de los 200 CV de potencia. Con una velocidad máxima de 235 km/h, el León Cupra 4 se convierte en el vehículo de serie más rápido fabricado por Seat.




4016a.jpg (13284 bytes)El nuevo León Cupra 4 incorpora un motor V6 de 2.8 litros y 24V con 204 CV (150 kw) acoplado a una caja de cambios de seis velocidades y tracción total. Con él, el Seat León Cupra 4 acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y recorre un kilómetro con salida parada en poco más de 28 segundos.

Esta versión, que se produce exclusivamente en la planta de Seat en Martorell, es la más potente que hasta la fecha ha fabricado la marca española en sus propias instalaciones.

Con el lanzamiento de esta nueva versión Cupra se completa una gama de vehículos que representa la máxima expresión deportiva para los modelos Ibiza, Córdoba y ahora León. 

El Seat más veloz

El León Cupra 4 es el Seat más veloz y uno de los más rápidos de su segmento. Responsable de esta carta de presentación es su motor de seis cilindros en V con 2.792 cc y culata de cuatro vávulas por cilindro, que desarrolla 204 CV (150 kw) de potencia a 6.200 rpm y un par máximo de 270 Nm a 3.200 rpm.4016b.jpg (15094 bytes)

El nuevo Cupra destaca más que por su velocidad máxima. La elasticidad de su motor, combinada con el acertado desarrollo de su caja de cambios de seis velocidades, permite a esta versión obtener unas recuperaciones de primer orden. Así, en sólo 9 segundos se alcanzan los 120 km/h cuando partimos de 80 km/h en quinta velocidad, este valor pasa a 11,5 segundos cuando la maniobra se realiza con la sexta velocidad insertada.

El excelente rendimiento del motor también se aprecia en los consumos. En ciclo extraurbano, el valor homologado ha sido de 8,2 litros a los 100 kilómetros recorridos.

Distinto y distinguible del resto de la gama

El nuevo León Cupra 4 presenta una estética claramente diferenciada del resto de sus hermanos de gama. Su poderoso frontal se caracteriza por la simetría horizontal de las rejillas de aireación del motor, un total de seis, y todas ellas tienen una estructura en forma de nido de abeja. 4016c.jpg (14693 bytes)

Los parachoques delanteros y traseros, junto a las taloneras, son elementos de nuevo diseño que enmarcan la parte inferior del vehículo y le otorgan un aire claramente distinto y más deportivo. Las exclusivas llantas de aleación, de cinco brazos dobles en color titanio y dimensiones 7J x 17", van combinadas con unos generosos neumáticos de medida 225/45 que rematan la apariencia lateral del nuevo León Cupra 4.

En la parte posterior también destaca el nuevo spoiler que, a pesar de su aspecto discreto, ha aumentado de tamaño respecto al del resto de la gama y reduce el coeficiente de sustentación posterior del León en un 25%. Con ello se garantiza una perfecta estabilidad cuando se circula a altas velocidades.

Por último, y para poder identificar esta versión tan especial, en la parte posterior derecha, tras el nombre León, un discreto 4 de color rojo seguido del logotipo Cupra nos indica que estamos situados tras un Cupra con tracción total 4. 

Exclusivo interior

Al acceder al interior también percibimos, a primera vista, que estamos dentro de una versión especial al observar las estriberas de color titanio que cubren el interior de la puerta. 4016d.jpg (13834 bytes)

Un Cupra invita a una conducción deportiva. Para ello, algo fundamental es la posición de conducción. Dos magníficos asientos Recaro de serie, tapizados en una combinación de cuero negro y textil "Cupra", garantizan una perfecta sujeción del cuerpo en los trazados más sinuosos. Los pasajeros del asiento posterior también disfrutan de este trato, pues el asiento trasero está configurado para 2+1 plazas con un cómodo apoyabrazos central, exclusivo de esta versión.

Al mirar hacia delante podemos ver una exclusiva instrumentación con relojes con fondo blanco. Un volante distintivo y deportivo, revestido en cuero, presenta un exclusivo detalle: en el brazo central se ha insertado un logotipo que identifica al León Cupra 4. El pomo de la palanca de cambios tiene un aro de color titanio en la parte superior y en la base de la palanca.

En el tablero, cuya parte superior e inferior es ahora de color negro, destaca la consola central y la capilla de la instrumentación decorada en color titanio. Los pedales y el reposapiés van revestidos con fundas del mismo color titanio. 

Cupra a toda tracción

El León Cupra 4 dispone de tracción a las cuatro ruedas mediante el sistema Haldex, ya conocido en éste y otros modelos de la marca. El sistema gestionado electrónicamente reparte de manera variable el par motor entre los dos ejes según las condiciones de la marcha. De esta manera, el vehículo mantiene el comportamiento básico de un tracción delantera. El valor máximo del par, que se llega a enviar al eje posterior, es de un 40%. 4016e.jpg (14270 bytes)

El esquema de suspensiones está compuesto por conjuntos Mc Pherson en el eje delantero y por un eje multibrazo en el tren trasero, que reciben tarados específicos para adaptarse a las elevadas prestaciones de la versión. Las barras estabilizadoras son de 20 mm para el eje anterior y de 16 mm para el posterior.

El equipo de frenos está compuesto por cuatro disco autoventilados que garantizan unas frenadas enérgicas. Además, éste cuenta con la inestimable ayuda de la electrónica, gracias al ABS con EBD de última generación.

Una nueva caja de dirección permite reducir el número de vueltas del volante de tope a tope, con lo que se mejora la agilidad de reacciones de la versión. En ella es posible montar llantas de 7J x17" (medida que no es habitual en el segmento) y neumáticos de sección más ancha. 4016f.jpg (20510 bytes)

Gracias a la unión de todos estos elementos, el León Cupra 4 presenta una agilidad excelente en todo tipo de trazados, además de una elevada velocidad de paso por curva y una respuesta rápida, y sobre todo noble, a todas las solicitaciones del conductor. El ESP (programa electrónico de estabilidad) es de serie y ofrece gran ayuda en situaciones comprometidas. De cualquier modo, existe la posibilidad de desconectarlo a través de un botón situado en el túnel junto al freno de mano. 

Equipamiento al más alto nivel

El equipamiento de serie del nuevo León Cupra 4 es muy completo. La lista de todos los elementos de serie está disponible al final del documento. En resumen, la versión cuenta con Climatizador automático, airbag para conductor y pasajero, airbag lateral en las plazas delanteras, ABS y ESP (programa electrónico de estabilidad), asientos Recaro tapizados en cuero y textil, elevalunas eléctricos en las cuatro plazas, cierre centralizado con mando a distancia, alarma volumétrica, sensor de lluvia, equipo de radio con 8 altavoces y preinstalación para cargador de CD en la guantera.

Al igual que el resto de la gama León, el nuevo Cupra 4 dispone de una carrocería totalmente galvanizada que ofrece una garantía anticorrosión de 12 años.

Como únicas opciones se dispone de cargador para 6 CD en la guantera, sistema de navegación y techo abrible de cristal con mando eléctrico.

Fuente: autoglobal.com



Enviado por admin el viernes, 31 de octubre a las 06:32:00 (0 Lecturas)
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Kangoo con una nueva gama y una versión 4x4, renault kangoo reafirma su lideraz
Noticias de coches y motor El Renault Kangoo pasa una página más en su evolución y ofrece al mercado una renovación completa de la gama en la que cabe destacar la llegada de versiones de tracción total 4x4. Comercializado a partir del próximo mes de julio de 2001, la nueva gama Renault Kangoo propone interesantes novedades pensadas principalmente con destino a una clientela profesional. 


4034a.JPG (30374 bytes)El Renault Kangoo pasa una página más en su evolución y ofrece al mercado una renovación completa de la gama en la que cabe destacar la llegada de versiones de tracción total 4x4. Comercializado a partir del próximo mes de julio de 2001, la nueva gama Renault Kangoo propone interesantes novedades pensadas principalmente con destino a una clientela profesional. 

A ellos van dirigidas las motorizaciones de gasolina de altas prestaciones y poco consumo,  1.2 litros 8 válvulas de 60 cv, 1.2 litros 16 válvulas de 75 cv, 1.6 litros 16 válvulas (exclusivo en la versión 4x4) que proporciona 95 cv y en ciclo Diesel, propulsores 1.9 D en 55 cv y 65 cv de potencia así como los turbo alimentados de inyección directa que ofrecen 80 cv de potencia. 

Con nuevos trenes rodantes, nuevos neumáticos y la llegada de dispositivos de seguridad como el S.A.F.E. (Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia), la nueva gama propone un amplio abanico de soluciones técnicas con las que alcanzar una gran seguridad activa y pasiva. El confort a bordo, asimismo, evoluciona y ofrece una nueva armonía interior, nuevas tapicerías específicas y nuevos elementos que mejoran el confort acústico. 

4034b.JPG (33569 bytes)Con una nueva versión 4x4 de estética exterior e interior diferenciada del resto de la gama y disponible a partir del mes de septiembre, Renault Kangoo vuelve a situarse con ventaja frente a sus competidores. El nuevo Renault Kangoo 4x4 es accesible ahora a un mayor abanico de clientela, dirigido a los profesionales que por su trabajo necesiten las prestaciones de un vehículo de tracción total. Incorpora una transmisión integral permanente inédita desarrollada por Nissan y se ofrecerá en dos motorizaciones: en un primer momento con  motor de gasolina de 1.6 litros y culata de 16 válvulas y para finales de año, un motor 1.9 dCi de 80 cv. 

Renault Kangoo fue comercializado en octubre de 1997 y desde entonces es líder del mercado. En el pasado año en el mercado del país vecino, con una penetración del 42.5% en su segmento, Renault Kangoo en carrocería combi registró 25.900 unidades en Francia colocándose por delante de su competencia (Citroën Berlingo y Peugeot Partner). En cuanto a Renault Kangoo en carrocería furgón, con unas ventas de 71.240 unidades en el mercado francés, se situó en cabeza del segmento participando en el 28.1 % del mercado por delante de Citroën Berlingo y Volkswagen Transporter. 

En nuestro mercado, en lo que va de año, Renault Kangoo es el líder indiscutible del segmento de los pequeños vehículos comerciales en donde ostenta la primera plaza con 14.615 unidades acumuladas en lo que va de año por delante de Citroën Berlingo (10.526 unidades), Peugeot Partner (5.983 unidades), Citroën C-15 (5.738 unidades) y Seat Inca (3.152 unidades) entre otros.

En el exterior

La nueva gama de vehículos Kangoo que Renault pone ahora a disposición del mercado, incorpora ligeros toques estéticos, demostrando claramente que su diseño se mantiene actual como el primer día. Se incluyen ahora nuevas tonalidades y las barras de protección lateral son ahora más anchas. También se incorporan nuevos embellecedores (Acuario, Pixis y Pragma) destinados a las ruedas de los niveles de acabado Authentique, Expression y Privilege. Como ya viene siendo habitual, la única mención exterior que se hace en estos vehículos es la de su motorización.

Los espejos retrovisores de nuevo diseño, un poco más grandes que los actuales, con mayor aerodinámica y un perfil más estilizado, favorecen la estética y evitan rumorosidad en marcha

4034c.JPG (28259 bytes)En el interior

En el salpicadero, los nuevos Renault Kangoo incorporan una nueva tonalidad en armonía “Muscade” a base de gris claro y negro que mejoran la calidad percibida del salpicadero y aumenta la luminosidad del habitáculo.

Las nuevas denominaciones incluyen nuevas tapicerías para los diferentes niveles de acabado. Asimismo, según niveles de equipamiento, se incorpora el revestimiento de tela en paneles de puertas y bolsas detrás de los asientos delanteros.

En el nivel de acabado Privilege, los nuevos Renault Kangoo incorporan un portaobjetos trasero de tipo avión con cuatro espacios dotados de cierre al que se añade un portaobjetos en el techo de la cabina.

Los reposacabezas traseros tipo “coma” son ergonómicos  y en su diseño se ha tenido muy en cuenta que no deben entorpecer la visión a través del espejo retrovisor interior del conductor cuando no estén desplegados.

Confort y seguridad

Las versiones “Combi” montan unas nuevas ruedas de 175/65 R 14” en lugar de las anteriores 165/70 R 14. Estas nuevas ruedas proporcionan mayor comodidad y seguridad en la trazada, mejor comportamiento dinámico y una distancia de frenado menor. A ello contribuye unos discos de mayor diámetro, que han pasado de 238 mm a 259 mm y a la llegada de la opción ABS que integra el S.A.F.E. (Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia).

El tren trasero dispone ahora de nuevas leyes de amortiguación y en la zona del paso de rueda, Renault ha incorporado un revestimiento con el fin de reducir el nivel sonoro, mejorar la estética y proteger la chapa en esta zona del habitáculo.

En todos los combi, se incluyen doble airbag de conductor y pasajero en tanto que para los furgones se oferta de serie el airbag de conductor. Asimismo hay que hacer mención en este apartado de seguridad a la separación pivotante de rejilla completa en las versiones furgón, que evita la intrusión de bultos en el habitáculo del conductor.

Renault Kangoo 4x4 de tracción total

La nueva gama de vehículos Renault Kangoo, además, incorpora una novedad: la tracción total. Con un sistema de transmisión a las cuatro ruedas de origen Nissan, el Renault Kangoo 4x4 utiliza un sistema automático de transferencia de par de giro a las ruedas traseras con el que se amplía notablemente el campo de utilización.

Diseñado para quienes necesitan de un vehículo con tracción a las cuatro ruedas con el que poder desenvolverse cómodamente en el medio rural o en terrenos montañosos, nuevo Renault Kangoo 4x4 incorpora el motor de 1.6 litros de cilindrada con culata de 16 válvulas que proporciona una potencia de 95 cv para, un poco más adelante, recibir al propulsor de ciclo Diesel 1.9 dCi.

Cuatro niveles de equipamiento

Los Renault Kangoo en carrocería Furgón reciben el apelativo de Confort en tanto que los Combi incorporan los de Authentique, Expression y Privilege que ya han adquirido carta de naturaleza en la gama de vehículos Renault.

Comercialización

Nuevo Renault Kangoo iniciará su andadura en el mercado español a partir del mes de julio de 2001. Las versiones equipadas con tracción total 4x4 y motor 1.6 de 16v entrarán en nuestro panorama automovilístico nacional en el mes de septiembre de este mismo año.

Los inicios

Comercializado a partir de 1997, el Renault Kangoo se ha posicionado en el mercado como un vehículo funcional y práctico; pensado y especialmente dirigido a un cliente profesional, como un medio para realizar su labor en las áreas del transporte y distribución en pequeña escala así como en el desarrollo de la actividades profesionales durante la jornada laboral que requieren un vehículo de estas características.

Este segmento de mercado, no obstante, no renuncia a una utilización lúdica del vehículo durante los fines de semana. El desarrollo de esta nueva gama es la ocasión para Renault de aportar al Kangoo nuevas evoluciones técnicas que afectan a la vida a bordo, al placer de conducir y a la seguridad, manteniéndose fieles al concepto original.

Renault Kangoo recibe algunas pequeñas evoluciones en materia de diseño exterior. Las protecciones laterales se han ensanchado, los retrovisores son ahora de forma más aerodinámica y siguen siendo asféricos y los embellecedores se han rediseñado. En cuanto a colores, aparecen nuevas tonalidades de carrocería.

Una vida a bordo aún más agradable con evoluciones de presentación y un confort acústico mejorado.

A bordo del vehículo, hay algunas evoluciones estéticas que refuerzan el aspecto de bienestar. El tablero de bordo es bi- tono claro que confiere al habitáculo mayor luminosidad y mejor calidad percibida en el interior. Las tapicerías se han renovado en todos los niveles de la gama y se adaptan perfectamente al ambiente interior del vehículo. En el interior, según niveles de equipamiento, aparecen bolsas vacía bolsillos situados en los respaldos de los asientos delanteros. Finalmente hay unos nuevos espacios portaobjetos en  la parte trasera, con cuatro cofres laterales “tipo avión” con un volumen útil total de 60 litros que aprovechan en todo momento la altura interior de los Renault Kangoo.

Con destino a un mayor confort a bordo, Renault ha trabajado la insonorización y numerosas partes del vehículo han recibido piezas específicas para reducir el nivel sonoro del vehículo.

El diseño de los nuevos espejos retrovisores exteriores ha permitido disminuir los silbidos aerodinámicos.  Los nuevos neumáticos y un revestimiento de los pasos de rueda traseros reducen el ruido de funcionamiento y mejoran el aislamiento sonoro. 

Seguridad activa y pasiva: Numerosas mejoras

Renault ha deseado incrementar el nivel de seguridad activa a través del comportamiento dinámico de los Renault Kangoo. De esta manera, la adopción de nuevos neumáticos de anchura generosa y una goma más elástica asociados a un aumento de la vía trasera de 9 mm, han permitido mejorar el confort de los pasajeros y la estabilidad en carretera. El conjunto de estas modificaciones procura unos balanceos menores y una menor sensibilidad al viento lateral.

El sistema de frenos incorpora evoluciones notables. Con el ABS como elemento en opción (que incorpora un sistema electrónico de reparto de frenada EBV), los nuevos Renault Kangoo disponen ahora un Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia (S.A.F.E.), una prestación poco habitual en este tipo de vehículos.

Ya conocido de la gama Renault (Mégane, Laguna y Clio, por el momento) este sistema posibilita aprovechar al máximo las prestaciones en materia de frenos para alcanzar casi de manera instantánea, la máxima eficacia y mantener esta circunstancia hasta la parada total del vehículo. La presión se mantiene constante mientras que el conductor no quite el pie del pedal de freno. En frenadas convencionales, funciona de manera tradicional y por tanto el sistema no se activa.

La seguridad pasiva no se ha quedado al margen. Al nivel de la estructura, Renault Kangoo dispone de nuevos refuerzos de los cajones de puertas delanteros. Para la protección de los ocupantes, Renault Kangoo viene equipado de serie con airbags frontales de conductor y pasajero de serie. El vehículo dispone ahora de airbags laterales delanteros de cabeza y tórax en opción. En este punto es preciso tener en cuenta que Renault Kangoo se aprovecha de las experiencias adquiridas por Renault en materia de protección de sus ocupantes y ofrece unos pretensores y limitadores de esfuerzo de 400. Kg integrados en los cinturones de seguridad delanteros y de limitadores de esfuerzo de 600 kg en las plazas traseras. Los reposacabezas traseros son ahora de tipo retráctil para procurar una mayor visibilidad cuando no se utilizan.

Renault Kangoo incorpora también el sistema de anclaje de asientos normalizado Isofix en el asiento central trasero . Este emplazamiento ofrece la particularidad de ofrecer dos tipos de fijación, ya sea con dos puntos (de cara a la carretera) o de tres puntos (de espaldas).

Finalmente, para proteger los bienes y las personas, Renault Kangoo (a partir del nivel de equipamiento Expression) viene equipado de un cierre centralizado automático de puertas y portón que se activa al rodar a más de 7 km/h y un testigo que se enciende cuando uno alguno de estos elementos practicables no se encuentre bien cerrado.

Motorizaciones más potentes con menor consumo

El abanico de motores de gasolina en Renault Kangoo ofrece tres escalones. En lo alto, un motor 1.6 de 16v que equipará a los Renault Kangoo 4x4. Perfectamente adaptado a las necesidades y características de utilización de Kangoo, este motor que proporciona 95 cv asegura unas prestaciones brillantes.

Segundo escalón en potencia, el motor 1.2 de 16 válvulas (D4F) ya conocido en la gama Renault (Twingo y Clio) proporciona 75 cv y sustituye a los actuales 1.4 de 8v. Finalmente, el tercer nivel se encuentra en los motores D7F de 1.2 litros y culata de 8 válvulas que,  con una potencia de  60 cv, supone el nivel de acceso para un vehículo pensado en frecuentes desplazamientos por entre el tráfico de nuestras ciudades.

Dotados de las últimas tecnologías, estas motorizaciones permitirán igualmente unos costes de utilización reducidos con un espaciado entre cambios de aceite que se ha alargado de los 20.000 kms a los actuales 30.000.

En cuanto a los propulsores de ciclo Diesel, Renault Kangoo incorpora una triple oferta surgida de dos cilindradas. Por una parte el motor 1.9 D atmosférico con dos escalones (55 y 65 cv) y de otra el motor de ciclo Diesel sobrealimentado a turbo compresor con inyección directa 1.9 dTi.

Por otra parte, hacia finales de año, Renault ha seleccionado una motorización de 1.9 litros de cilindrada y tecnología “Common Rail” que proporciona excelentes prestaciones con destino al Renault Kangoo 4x4, completando así la gama de motorizaciones en este vehículo de utilización profesional y con tracción total.

Renault Kangoo 4 x 4

Después del Renault Scénic RX4 lanzado en mayo de 2000, Renault enriquece su gama de vehículos de cuatro ruedas con un nuevo integrante: Renault Kangoo 4 x 4. De esta manera Renault toma ventaja sobre sus competidores al proponer una versión de tracción total equipada con una transmisión integral permanente en un vehículo que sigue contando con cinco plazas y un amplio maletero.

Renault Kangoo 4 x 4 es un vehículo polivalente que se adapta de manera perfecta a la filosofía de los Renault Kangoo. Teniendo en cuenta sus capacidades de evolución, Renault Kango 4x4 es un vehículo dispuesto para satisfacer a una clientela que necesite desenvolverse fuera de los caminos habituales, o bien aquéllos usuarios  que ejercen su actividad profesional en un medio rural o en la montaña.

Habitabilidad y compacidad son términos que se acentúan en los nuevos Renault Kangoo 4X4 que, con un espacio optimizado para los viajeros, ofrecen cinco plazas y un volumen de carga que va de 550 a 2.500 litros en un vehículo de menos de 4 metros de largo, ofreciendo una habitabilidad record si se compara con sus posibles competidores 4x4 agrupados en torno a similares tamaño y precio.

Asimismo, funcionalidad y práctica se ven potenciados por las dos puertas laterales deslizantes en serie así como los nuevos huecos portaobjetos de tipo avión situados en lo alto del habitáculo.

Un diseño exterior y una vida a bordo diferentes de las versiones normales

Renault Kangoo 4x4 frente a sus hermanos de gama, se caracteriza por incorporar  elementos exteriores que caracterizan e identifican claramente su tracción total para desenvolverse con total eficacia sobre cualquier tipo de camino.

Los paragolpes delanteros y traseros son nuevos y específicos y las protecciones laterales también. Lleva llantas de 15 pulgadas y para la clientela que desea personalizar debidamente el vehículo, Renault ofrece un amplio abanico de accesorios.

En el interior, el nuevo Renault Kangoo 4x4 conserva el espíritu funcional del concepto Kangoo con un nuevo ambiente en el que destacan los nuevos cofres de tipo aviación. La rueda de repuesto ahora se sitúan en el interior del maletero, en el que la tableta se repliega en dos partes. Si se levanta la parte delantera, se tiene acceso desde el habitáculo a la zona de carga, mientras que si se levanta la parte trasera, se tiene acceso a todo el maletero.

Dos motorizaciones y una transmisión integral permanente

El Renault Kangoo 4x4 se ofrecerá en dos motorizaciones. La de gasolina está previsto que entre en la gama española en el mes de septiembre de 2001 en tanto que la de ciclo Diesel Common Rail llegará algo después.

El dispositivo de tracción total del Renault Kangoo 4x4 es diferente del que equipa a los Renault Mégane Scénic y es de origen Nissan. El paso a modo 4x4 se realiza de manera automática desde el momento en que las ruedas delanteras comiencen a patinar, sin intervención del conductor. Para ello cuenta con un acoplador hidráulico adaptativo que gestiona automáticamente el reparto de par entre los trenes delantero y trasero en función de las condiciones de utilización y según tres leyes que están en función de la velocidad del vehículo, posibilitando optimizar la transferencia de par motor, el consumo y las prestaciones. Además hay un sistema de anti patinado ASR que gestiona de manera electrónica las ruedas delanteras con el fin de paliar toda pérdida de motricidad.

El acoplador hidráulico adaptativo ATC (Automatic Torque Coupling) se compone de un rotor con nueve pistones y un circuito hidráulico. El rotor es solidario con las ruedas traseras en tanto que la caja del acoplador lo es con las ruedas delanteras. Cuando aparece una diferencia de velocidades de giro entre las ruedas delanteras y traseras, los pistones recorren una leva que activa una bomba hidráulica. La presión que se instala en el circuito hidráulico ejerce entonces un esfuerzo resistente en los pistones que hace que el deslizamiento de pistones a la leva sea cada vez más difícil. Esto sucede hasta que la leva activa el rotor hidráulico, solidarizando las ruedas delanteras y traseras.

Renault Kangoo 4x4 lleva tren delantero de tipo Mc Pherson pero con elementos reforzados y un recorrido aumentado. El tren trasero es enteramente nuevo. Es muy parecido al de los Scénic RX4 y dispone de brazos guiados que posibilitan un excelente compromiso entre el confort y la estabilidad de carretera en cualquier tipo de camino. El conjunto de la transmisión trasera y del tren se han fijado a una cuna soporte ensamblada asimismo a la carrocería por medio de silent blocks que filtran golpes y ruidos.

La guarda al suelo del nuevo Renault Kangoo 4x4 alcanza 200 mm en vacío y los valores de franqueo son los siguientes: ángulo de ataque 27º cargado, 29º en vacío. En cuanto al ángulo de fuga, 30º en carga y 36º en vacío. El ángulo de cresta es de 17º en carga y de 21º en vacío. En cuanto al vadeo, esta cota se cifra en 400 mm. La rampa máxima en carga es de 21º en gasolina y 28º en Diesel, la rampa máxima en arranque es de 14º en gasolina y de 17º en Diesel y el balanceo máximo es de 24º en gasolina y 27º en Diesel.

Para proteger al motor frente a los avatares de su utilización 4x4 lleva una chapa que protege motor, caja de velocidades y canalizaciones importantes.

Dispone de anti bloqueo de frenos ABS y de Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia que vienen a completar un conjunto de elementos de frenada reforzado a base de discos ventilados de 280 mm delante. El conjunto de estos elementos confiere a los Renault Kangoo 4x4 un excelente nivel de seguridad activa. Ruedas de 15 pulgadas con neumáticos mixtos para carretera y todo terreno de 185/65 R 15 que optimizan la transmisión de potencia, disponiendo de buena motricidad sin merma de recuperaciones ni consumos.

Cuatro niveles de equipamiento

La gama Renault Kangoo dispone de cuatro niveles de equipamiento. El primero de ellos - Confort - destinado a los Renault Kangoo con carrocería furgón en tanto que los otros tres, con denominación Authentique, Expression y Privilege, están reservados a los Renault Kangoo con carrocería combi.

En el primer nivel de equipamiento Confort destinado a los Renault Kangoo Express, puede encontrarse: dirección asistida, airbag de conductor, antiarranque electrónico, retrovisores exteriores de mayor anchura, alarma de olvido de luces, piloto trasero para niebla, anillas de anclaje de carga en el piso, protecciones interiores, rejilla de separación de carga pivotante y como elementos opcionales cuenta con: aire acondicionado y parabrisas atérmico, pintura metalizada, puerta lateral izquierda deslizante, puertas traseras acristaladas con luneta térmica y limpialuneta, airbag de pasajero, antibloqueo de ruedas ABS con S.A.F.E. (Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia) y formando parte de un pack, el cierre centralizado con telemando de radiofrecuencia y los elevalunas delanteros eléctricos con mando de impulso en la ventanilla del conductor. Finalmente, la lista de opciones se completa con un equipo de radio lector de cassette 2 x 15 w RDS con mando satélite bajo el volante y pantalla separada independiente.

En cuanto a los niveles de equipamiento reservados para los Renault Kangoo Combi, el primero de ellos es el Authentique en el que destacan: Dirección asistida, puerta lateral derecha deslizante, faros delanteros en policarbonato, cristales tintados, parabrisas laminado, paragolpes envolventes, airbag de conductor, airbag de pasajero, anti arranque electrónico, cinturones de seguridad con tres puntos de fijación, cinturón trasero central de dos puntos de fijación, reposacabezas delanteros, tapicería de tela de alta resistencia, alarma de olvido de luces, piloto trasero para niebla, regulación interior de altura de faros, bandeja trasera cubre equipajes, anillas de anclaje de la carga al piso y banqueta trasera abatible.

Como elementos opcionales cuenta con pintura metalizada, trampilla de techo (1.9 D 55cv), antibloqueo de frenos ABS con S.A.F.E. (Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia) y formando parte de un pack opcional, el cierre centralizado con telemando de radio frecuencia y elevalunas eléctricos con mando de impulso en el lado del conductor. La lista de opciones se cierra en este nivel de equipamiento con aire acondicionado y parabrisas atérmico y un radiocassette 2 x 15 w RDS con mando satélite separado y display independiente. Y la llamada “prestación todo caminos” que consiste en una suspensión reforzada, protecciones de cárter y canalizaciones de frenos y una mayor distancia al suelo.

El segundo nivel de equipamiento  Expression añade al anterior: 2 puertas deslizantes (Authentique dispone solo de la puerta derecha deslizante), 2 reposacabezas traseros de tipo “coma” (que facilitan la visión del conductor a través del retrovisor interior, cuando no se utilizan), bandeja superior de techo de cabina simple, cierre automático de puertas al superar los 7 km/h, luz de lectura de mapas, paneles de tela en puertas, cierre centralizado de puertas con telemando de radiofrecuencia y elevalunas eléctricos delanteros con mando de impulso en el lado del conductor.

Como elementos opcionales ofrece: aire acondicionado y parabrisas atérmico, pintura metalizada, prestación “todo camino”, trampilla de techo, airbags laterales, ABS y Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia (S.A.F.E.) y radio cassette 2 x 15 w RDS con mando satélite bajo el volante con display separado.

Finalmente, el tercer nivel de equipamiento Privilege añade al anterior: faros anti niebla, portón trasero, cinturón central dinámico de tres puntos, portaobjetos de techo laterales tipo avión, radiocassette 4 x 15w RDS con mando satélite bajo el volante y display separado, retrovisores exteriores eléctricos antiempañantes, banqueta trasera abatible por mitades asimétricas. En cuanto a elementos opcionales, pintura metalizada, prestación todo caminos, puertas traseras asimétricas acristaladas, airbags laterales y ABS con Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia (S.A.F.E.).

Fuente: autoglobal.com



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Touareg se presenta en parís la touareg sport
Noticias de coches y motor El imponente todoterreno de VW echa mano del motor W12 para hacer de 0-100 en 5.9 segundos




Hace un bienio Volkswagen presentó su sports touring, desarrollado conjuntamente con Porsche, en el Salón de París. En esta ocasión el fabricante teutón presenta uno de los SUV más exclusivos que hay en el mundo, la Touareg W12 Sport.

Incorpora el célebre motor de doce cilindros en W de 6.0 litros que genera 450 CV y 600 Nm de par motor. La sofisticada mecánica que además cumple con las normas de emisión Euro IV y se acopla a una transmisión Tiptronic de seis velocidades.

Los cambios estéticos nos avisan que estamos ante un SUV poco común, cambios en las fascias, salidas dobles de escape y ruedas de 20 pulgadas con hule de 275/40 R20, en el interior los asientos tienen insertos de cuero Alcantara y algunos detalles en aluminio con el anagrama W12 Sport

El nuevo tope de la gama Touareg empezará a comercializarse en Alemania y Francia en octubre próximo, posteriormente le seguirán los demás mercados.

Fuente: t1msn.com.mx

Enviado por admin el viernes, 31 de octubre a las 05:07:44 (0 Lecturas)
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Suzuki ignis salón de parís un pequeño todo terreno.
Noticias de coches y motor Suzuki ha presentado en el Salón de París un modelo nuevo, a medias entre un monovolumen compacto y un pequeño todo terreno: el Ignis.


Este modelo se encuadra dentro de los denominados SUV y se fabrica con carrocería de tres o cinco puertas. Tiene una longitud de 3,61 metros y 1,59 metros de ancho. Es capaz de girar en un diámetro mínimo de 9,8 m, mucho menos que otros coches pequeños como el Ford Ka o el Opel Agila.

El Ignis está disponible con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas (sólo con carrocería 5 puertas). La versión 4x4 está pensada para realizar excursiones, pero no tiene una gran capacidad para superar obstáculos porque la altura libre es sólo 175 mm, (10 mm más que el tracción delantera).

Estrena un motor de 1.328 cm³ completamente nuevo (no es del Wagon-R) que desarrolla una potencia de 83 CV a 5.500 rpm y un par motor de 110 Nm a 3.500 rpm. Tiene cuatro cilindros en línea y, tanto el bloque como la culata de 16 válvulas, se han fabricado en aluminio. Ésta tiene doble árbol de levas y 16 válvulas. Las prestaciones homologadas anuncian una velocidad de 160 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos. El consumo medio es de 6,4 litros/100 km en el Ignis de dos ruedas motrices y de 6,9 litros/100 km en la versión 4x4.

El bastidor recurre a una suspensión McPherson delante y ruedas tiradas detrás, con frenos de disco ventilados en las ruedas anteriores (257 mm de diámetro) y frenos de tambor en las posteriores.

El interior del Ignis parece muy funcional, con múltiples huecos y guanteras donde dejar objetos. Los asientos traseros se abaten por la mitad y aumentan la versatilidad de carga. Además tienen el respaldo reclinable, lo que permite distribuir el espacio entre habitáculo o maletero, que puede pasar de 181 a 419 litros de capacidad con los respaldos en posición vertical. Bajo el piso del maletero hay un cajón extraíble que aporta un espacio extra de carga (19 litros).

El equipamiento puede tener aire acondicionado, elevalunas y retrovisores eléctricos, altura de faros regulable desde el interior, faros antiniebla delanteros, ABS con distribución electrónica de frenada, doble airbag frontal o llantas de aleación, entre otros elementos.

Del Ignis habrá un coche de rallies con la misma longitud, pero anchura incrementada hasta 1.740 mm y el motor aumenta también de cilindrada hasta 1.597 cm³, lo que permitirá desarrollar una potencia superior a 200 CV para un peso de 950 kg. Discos de freno delanteros de 355 mm y llantas de aleación de 17 pulgadas formarán parte de su nuevo chasis reforzado con un arco de seguridad.

Fuente: http://www.km77.com



Enviado por admin el viernes, 31 de octubre a las 05:07:41 (1 Lecturas)
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