Éste automóvil se presenta como un verdadero escaparate de soluciones técnicas vanguardistas y muestra el camino y la filosofía que el fabricante nacional va a seguir en los próximos años. Porque dentro de la estrategia diseñada por el Grupo VW, Seat va a representar la deportividad y el estilo de vida más dinámico y con el espíritu más joven.
El Fórmula es un roadster minimalista que cuenta con las más avanzadas soluciones técnicas heredadas de la competición. Pero no por ello pretende ser un coche extremo. Por planteamiento se asemeja bastante a los Lotus Elise y al desaparecido RENAULT Spider (Chasis de aluminio, motor central, suspensiones de paralelogramo deformable similares a las de los monoplazas de carrera, etc.). Pero el Fórmula es un modelo mucho más versátil que admitiría sin problemas una utilización cotidiana. Porque este particular biplaza, si bien tiene un interior bastante espartano y no ofrece demasiadas concesiones al lujo, cuenta, entre otras cosas, con aire acondicionado, un eficaz hard-top y unos asientos de diseño deportivo que garantizan un elevado confort de marcha. Los viajes de largo recorrido tampoco representan ningún problema para el Fórmula, ya que dispone de un juego de maletas desarrollado al efecto y que queda perfectamente acoplado tras los asientos.

Desde el punto de vista técnico, el Seat Fórmula se ha diseñado buscando la máxima efectividad, pero sin que ello condicione su polivalencia ni suponga handicap alguno para que su conducción resulte de lo más agradable. Des esta manera, para el propulsor se ha escogido una versión de 1.8 litros turboalimentado de cinco válvulas por cilindro del Grupo VW, pero en esta ocasión con una cilindrada de 2 litros.
El chasis es de tipo tubular realizado en aluminio extrusionado, que en lugar de ir soldado o remachado va encolado. La fibra de carbono es el material empleado para la construcción de la carrocería y como se puede imaginar el peso total del conjunto es muy contenido.
Conducir el Fórmula es un verdadero regalo par los sentidos. A los mandos es como si se estuviera pilotando un coche de competición, tanto por la disposición que ofrece como por las sensaciones que se viven al volante. El biplaza de Seat es un coche creado para disfrutar de la conducción y no sólo goza de un nivel prestacional de primera, sino que además tiene un bastidor que ofrece una puesta a punto envidiable.
La dirección es muy rápida y el coche atiende de forma inmediata y precisa a las insinuaciones que se realizan con el volante, como si de un monoplaza de competición se tratara.
Las posibilidades de que le Fórmula llegue a la serie son bastante remotas, el esfuerzo de construir un prototipo de tales características da fe de la capacidad creativa actual de Seat y del frenético ritmo que vive.

Fuente:

elgarage.com

El nuevo Chrysler PT Cruiser, que se comercializará en España en Junio de este año, significa un peso más en la decidida apuesta de la Marca en el mercado europeo, caracterizada por la herencia histórica de excelencia en el diseño y tecnología de vanguardia.

El nuevo Chrysler PT Cruiser, supone la máxima expresión de la pasión de Chrysler por el mercado del automóvil y refleja la personalidad diferenciadora que poseen todos sus vehículos. Además, incorpora de serie o como opción, elementos de última generación para facilitar la vida a bordo y la seguridad y comodidad de los ocupantes: airbags laterales, ABS, control electrónico de tracción desconectable, CD, techo solar eléctrico También recibe importantes innovaciones en cuanto a motorizaciones, empezará montando un motor 2.0 16V y posteriormente incorporara una versión 1.6 y 2.2 TDI de tecnología Daimler-Chrysler.

Finalmente, es destacable la capacidad interior y que la modularidad de los elementos del nuevo Chrysler PT Cruiser entre los que destacan los asientos practicables y abatibles en su totalidad, la bandeja de carga con 4 posiciones de anclaje, su estructura cab-forward, que desplaza las ruedas hacia el exterior y un largo etcétera que convierten a este modelo en una opción variada y distinta y totalmente innovadora.

Fuente: autoglobal.com

Esa ola de diversión y funcionalidad se introdujo como una suave brisa del Pacífico en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, en forma del nuevo concept car Dodge Kahuna. Está destinado a aquéllos que buscan aproximarse con libertad a un vehículo que satisfaga muchas necesidades sin resignarse a los convencionalismos.

"Los individuos activos, los verdaderamente libres de espíritu, demandan vehículos flexibles, con espacio suficiente para todas sus pertenencias, pero los exigen con estilo", comentó Trevor Creed, Vicepresidente de Diseño del grupo Chrysler. "El Kahuna fue reconocido por su actitud y acercamiento extremos, características ambas de la marca Dodge".

El Dodge Kahuna, con capacidad para seis pasajeros, presenta un diseño exterior que transmite una imagen atlética, imagen que se asocia rápidamente con la cultura de la costa californiana. Pero no es, en absoluto, calmado. El volumen y la flexibilidad interior permiten a sus propietarios trabajar duro o disfrutar al máximo. Todo ello rodeado por un exterior que irradia sofisticación y gusto por los detalles.

El exterior del Dodge Kahuna viene acabado en un azul eléctrico, con motivos que simulan arces a vista de pájaro a lo largo de los paneles laterales. El techo consta de una lona color plata-gris que permite la visión exterior. La parte superior, que se pliega como un acordeón, hace que el mundo exterior entre a formar parte del interior del vehículo.

Los voladizos delantero y trasero son mínimos, lo que lo distingue de la mayoría de los monovolúmenes de hoy en día. El frontal presenta una nueva interpretación del estilo de Dodge.

El sistema del techo, que se abre desde el pilar B hasta el paragolpes trasero, permite una funcionalidad y una versatilidad extremas. Las ventanillas exteriores no disponen de marco y todas ellas tienen la posibilidad de recogerse completamente en las puertas.

En el interior el diseño "gran ola" continúa, puesto que el Kahuna combina dos tonalidades de azul Pacífico. Este diseño de oleaje se aprecia también en la forma del panel de instrumentos, en los interruptores, en los detalles de los paneles de las puertas y en la línea de los asientos. Hay tres filas de asientos, dos de las cuales se pueden convertir en mesillas si es necesario, mientras que el suelo del maletero, tipo Sto & Go”, complementa las posibilidades y la flexibilidad del conjunto.

Bajo el capó se encuentra el secreto de las prestaciones: un motor de 2,4 litros con turbocompresor, que proporciona 215 cv, y una transmisión automática de cuatro velocidades con tracción al tren delantero. La suspensión es independiente en la parte delantera, con eje rígido en el puente trasero y ballestas iguales a las más aclamadas de los monovolúmenes de la marca.

Especificaciones básicas del Dodge Kahuna:

- Longitud: 4.714 mm (185,6 pulgadas)

- Batalla: 3099 mm (122 pulgadas)

- Voladizo delantero: 734 mm (28,9 pulgadas)

- Voladizo trasero: 881 mm (34,7 pulgadas)

- Anchura: 1.976 mm (77,8 pulgadas)

- Altura: 1.702 mm (67,0 pulgadas)

- Distancia entre ruedas, (delanteras, traseras): 1.659 mm en ambos casos (65,3 pulgadas)

- Neumáticos delanteros: 255/50R22 (neumáticos de 25,5 X 12,8 cm, con llantas de 22 pulgadas)

- Neumáticos traseros: 255/50R22 (neumáticos de 25,5 X 12,8 cm, con llantas de 22 pulgadas)

Fuente: autoglobal.com

El prototipo MX-Flexa incorpora el diseño emocional e interior innovador que los clientes esperan de un Mazda, además de una serie de atributos clave que ayudarán a incrementar la posición de la marca en el creciente segmento de los monovolúmenes. El equipo de diseño puso especial énfasis en dotar a este prototipo de un alto grado de atractivo emocional.

Los detalles de este nuevo "concept" se darán a conocer durante la rueda de prensa que Mazda ofrecerá en su stand, el Martes 2 de Marzo de 2004 a las 11h30.

El Salón de Ginebra también sirve como escenario para la presentación europea del prototipo MX-Micro Sport que hizo su debut en el pasado Salón del Automóvil de Detroit. Además, también estará presente el recién estrenado Mazda3 SportSedán con motor turbo diesel common rail CRTD de 1.6 litros, que saldrá a la venta en Europa a partir de Marzo.

Fuente: autoglobal.com

La versión que probamos, Trend manual V6, que es la intermedia por llamarla de algún modo, está lo suficientemente equipada como para dar batalla a sus competidores.

¿Qué hace bien?

En cuanto al desempeño, este auto norteamericano por su marca pero europeo por su construcción, constitución y desempeño, ofrece una muy buena capacidad de curveo y una dirección muy predecible que apunta hacia donde los ojos del conductor voltean. Es muy comunicativo y si bien extraña un poco de potencia en ocasiones, es bastante generoso en cuanto a sus prestaciones. Si usted, amigo lector, es un piloto pretencioso, este auto le dejará un gratísimo sabor de boca. Es un auto bien balanceado que ofrece la suficiente rigidez en su chasis como para comprometerse y la suficiente suavidad en la suspensión para no ser un golpeador del asfalto. A diferencia del Vectra, que es su más cercano competidor, el Mondeo tiene una mejor puesta a punto de la suspensión que redunda en el nivel de ruido hacia el habitáculo y en la comodidad en el desplazamiento. Haciendo una comparación, podemos decir que la suspensión del Mondeo es más americana sin afectar en nada su marcha europea.

¿En qué puede mejorar?

Este Mondeo V6 versión Trend de seis velocidades, puede mejorar la sujeción de sus asientos delanteros, algún indicador para saber que las cerraduras son centralizadas pero manuales, los ajustes de posición de manejo deberían ser totalmente eléctricos y un poco de más potencia acentuaría el carácter europeo.

Conclusión

Un auto muy bien balanceado y de carácter firme. Si fuera vino, podríamos decir que es uno fuerte de la región de Burdeos en Francia.

Fuente: http://www.mx.autocosmos.com